Dicas úteis

Como mudar corretamente as marchas em uma motocicleta

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Motocicletas com transmissão manual. Todas as ações nesse caso ocorrem na seguinte seqüência. Pegue velocidade. Retire o gás. Engate a embreagem. Pressione o pedal de mudança. Solte a embreagem, depois o pedal do câmbio e adicione gasolina.

Para dar partida na motocicleta, ajuste-a para velocidade neutra. Depois disso, remova o gás e aperte a embreagem, enquanto simultaneamente inclui a primeira velocidade. Depois de retirar um pé de um pedal de marchas, ceda ao acelerador e solte o acoplamento. Agora adicione gás.

Para aumentar as marchas, é necessário remover o gás, engatar a embreagem e pressionar o pedal do câmbio. Depois disso, solte a embreagem, solte o pedal de mudança e adicione gasolina.

Para reduzir as marchas, é necessário remover o gás e engatar a embreagem. Depois disso, adicione bastante gás e, quando a velocidade começar a diminuir, pressione o pedal da alavanca de câmbio. Solte a embreagem e troque o pedal e adicione gasolina. Depois que a motocicleta parar, não esqueça de colocá-la em velocidade neutra.

Quando trocar

Existem recursos, como e quando trocar as marchas em diferentes caixas de câmbio ("mecânica" ou "automática"). De qualquer forma, você deve primeiro estudar o básico, como a localização da alavanca da embreagem, as regras para discagem e velocidade de descarga, a alavanca de câmbio. Eles são usados ​​posteriormente para executar as ações indicadas.

Os iniciantes sempre enfrentam problemas com a partida de uma motocicleta, bem como mudanças de marcha subsequentes. Afinal, a questão principal é quando incluir 1, 2, 3 e velocidades subsequentes ao se mover.
Para a primeira marcha, a partida ideal será ajustada em 3.000 rotações (solte a embreagem com cuidado). Elas devem aumentar uniformemente enquanto simultaneamente soltam a embreagem.
Ao aumentar ou diminuir a velocidade, você deve garantir que a velocidade não acelere rapidamente. Por esse motivo, tudo deve ser feito da maneira mais harmoniosa possível. O crescimento será ideal de 1 a 1,5 mil rotações. Se a comutação for realizada em baixas velocidades, haverá necessidade de uma nova recuperação. É melhor executar todas as ações em alta velocidade, na região de -3.000 a partir do limite máximo.
As ações são as seguintes:

A alavanca da embreagem é pressionada e, em um momento, a alavanca de câmbio é pressionada com o pé esquerdo. Depois que a primeira marcha é engatada, o gás é adicionado sistematicamente girando o botão e a embreagem é liberada lentamente.

Usando a ponta do pé esquerdo, a alavanca sobe até um clique característico na 2ª e nas velocidades subsequentes. Alguns "ases" facilitam a troca: levante levemente a ponta da alavanca e solte o gás. Mas isso requer alguma experiência para suavidade. Caso contrário, a vida útil da embreagem será significativamente reduzida devido ao aumento do desgaste.

Pode ser necessário incluir uma marcha mais baixa. Depois que o gás é descarregado em aproximadamente 2.000 - 3.000 rotações por frenagem, aperte a embreagem e diminua a velocidade. Isso pode continuar até que o neutro seja ligado. As ações suaves serão somente quando a rpm atual for menor que cerca de 500 - 1.000 rpm.

Caso contrário, um empurrão será sentido.

Se você considerar a caixa "automática", a embreagem não é necessária aqui, pois está interconectada com a caixa de velocidades. Por esse motivo, a comutação pode ser realizada a qualquer velocidade durante o movimento.
Quando o gás é liberado, a alavanca de câmbio é pressionada. Apenas um clique deve ser dado para a primeira marcha. De maneira semelhante, são incluídas velocidades aumentadas, mas apenas a alavanca sobe quando a alavanca do gás é liberada (um clique). Para reiniciar a marcha, a alavanca é abaixada pressionando. Nesse caso, é melhor fazer exatamente isso: o gás cede e a mão é imediatamente removida do manípulo e, após uma queda na velocidade, a velocidade é alterada e o gás é adicionado novamente na quantidade necessária.

Devido a qual mudança de velocidade ocorre

Quando a alavanca para selecionar a velocidade da bicicleta se move, um acionamento especial permite que você coloque os garfos em movimento. Eles são projetados para mover as garras de engate longitudinal. Duas engrenagens não podem ser engatadas ao mesmo tempo, pois uma trava é usada para isso (mecanismo de trava). Se considerarmos o exemplo de uma caixa de três vias, durante o movimento de um controle deslizante, o restante é simplesmente fixado com uma trava.

No momento em que a embreagem responsável pelo engate é direcionada para a engrenagem de uma determinada engrenagem, seus aros de engrenagem se encontram. Eles estão interconectados e sua rotação simultânea ocorre. Assim, a caixa de engrenagens transmite movimento de rotação do motor através do eixo de transmissão para a engrenagem principal.

Por que mudar de marcha

Um mecanismo de transmissão ou transmissão de torque do motor para as rodas é um elemento necessário de todos os motores de combustão interna. Isto é devido às características do motor, com sua característica de tração.

A base física do movimento de um veículo com um motor de combustão interna é a seguinte:

  • um torque grande possui um grande momento - é ideal para superar a resistência na inicialização,
  • em um movimento reto e uniforme na velocidade, o alto torque na motocicleta não é eficaz.

E vice-versa: ganhando em velocidade e reduzindo o torque, começamos a perder força. Se, por exemplo, depois de um movimento uniforme de alta velocidade, começarmos a escalar a montanha, a resistência ao movimento aumentará. Como resultado, a velocidade do motor começará a diminuir, um pequeno torque diminuirá e o motor irá parar. Para evitar que isso aconteça, você precisa aumentar o torque.

O torque máximo fornece 1 velocidade. À medida que o número de série da transmissão aumenta, o torque diminui. Ainda assim, as velocidades de 1 a 3 são consideradas mais baixas e permitem que você vá devagar, mas para superar uma maior resistência. As marchas 4 a 6 são consideradas altas.

Em marchas altas, você pode se mover na velocidade máxima, mas é absolutamente impossível sair, porque a força necessária não será transmitida às rodas.

Assim, a necessidade de transmissão diferencial de torque do motor para as rodas leva à necessidade de um mecanismo de transmissão especial - transmissão ou caixa de velocidades.

Como mudar de marcha em uma motocicleta

Normalmente, uma motocicleta tem 6 marchas. Mais 1 neutro. As velocidades são alteradas pelo pedal no lado esquerdo. Para fazer isso, dependendo do modelo da motocicleta, bem como se precisamos aumentar ou diminuir a velocidade, ela é aumentada ou pressionada.

Na maioria das motocicletas, a troca de velocidade é realizada de acordo com este esquema:

  1. Da marcha neutra à primeira é realizada pressionando o pedal.
  2. A elevação para todas as velocidades subseqüentes é realizada elevando o pedal.
  3. As reduções de marcha da mais alta para 1 são feitas pressionando o pedal.

A velocidade de comutação é realizada quando a embreagem é pressionada e o gás é reduzido (ou despejado).

Como mudar de marcha:

  1. Enfraquecer o gás.
  2. Aperto de aperto.
  3. Aumente a marcha (+1).
  4. Solte a embreagem.
  5. Nós dirigimos.

O esquema de comutação acelera:

  1. Enfraquecer o gás.
  2. Aperto de aperto.
  3. Abaixe a marcha (-1).
  4. Solte a embreagem.
  5. Nós dirigimos para mais movimento ou freio para parar.
  6. Depois de parar, coloque a marcha em ponto morto.

Como as marchas são reduzidas quando é necessário pular para mais de 1 velocidade (por exemplo, em caso de frenagem):

  1. Enfraquecer o gás.
  2. Aperto de aperto.
  3. Sharp peregazovyvat.
  4. Abaixe a marcha (-2 / -3) com a queda da velocidade do motor.
  5. Solte a embreagem.
  6. Aceleramos ou freamos dependendo da situação específica.

Todas as ações executadas ao mudar de velocidade devem ser executadas rapidamente, mas sem problemas. A descarga de gás e o aperto da embreagem devem ser realizados simultaneamente. Se a pausa for longa, a motocicleta irá parar.

Se, pelo contrário, o aperto da embreagem preceder uma descarga de gás, a bicicleta rebentará e começará a tremer durante uma mudança de velocidade subsequente.

Trocar de marcha no curso de um movimento retilíneo. Antes de entrar na curva, você deve entender a velocidade.

Quando você domina o câmbio básico de uma motocicleta, verá que, em alguns casos, a embreagem não pode ser usada. Por exemplo, em velocidades significativas do motor, basta pressionar o pedal da engrenagem.

Segunda via

Motocicletas com transmissão semi-automática. Nessas bicicletas, as trocas de marchas são mais fáceis. Remova o gás e mude a velocidade. Embreagem e caixa de velocidades estão conectadas aqui.

Antes de dar partida no motor, coloque sua bicicleta em ponto morto. Para ligar a primeira velocidade, você precisa remover o gás e pressionar a alavanca de câmbio para baixo. Para aumentar a transmissão, você precisa remover o gás e levantar a alavanca de câmbio. Para reduzir a transmissão de gás, pelo contrário, você deve ceder e remover imediatamente a mão do gás. Quando a velocidade começar a cair, mude a velocidade e adicione gás. Agora você sabe como mudar de marcha em uma motocicleta.

Todas as velocidades da motocicleta e sua velocidade máxima

A velocidade máxima de uma motocicleta depende da potência da bicicleta e das relações de transmissão do veículo. Motocicletas com capacidade cúbica diferente podem atingir velocidades de cento e quarenta quilômetros a trezentos e quarenta quilômetros por hora.

Não é necessário transformar a velocidade máxima da sua bicicleta em si mesma. Mais importante, quão dinâmica é sua bicicleta em todas as velocidades possíveis. As relações de transmissão podem ser aumentadas ou diminuídas para melhorar as capacidades da motocicleta. Por exemplo, para ruas da cidade, a velocidade máxima não é superior a 220 km / h. Nesse caso, as relações de transmissão são selecionadas para que nessa velocidade a sexta engrenagem seja torcida no ponto de corte. A motocicleta receberá uma dinâmica tão importante.

Para corridas na estrada, as relações de marchas são selecionadas de maneira um pouco diferente, para que todas as seis marchas sejam usadas, até atingir uma velocidade máxima de 280 quilômetros por hora.

A substituição das relações de transmissão é considerada a afinação mais barata e não afeta o desgaste da motocicleta.

Recomendações

Ao viajar de moto, todas as ações devem ser trazidas para a automação. É melhor para motoristas iniciantes andar de skate todos os momentos no site, onde não há estranhos. Isso evitará lesões, tanto o piloto quanto outros. Vale a pena prestar atenção em outras dicas.

  • Para não sucumbir ao excesso de gás, as mãos devem segurar as articulações da direção com as articulações para cima. Isso é especialmente importante quando a primeira marcha é engatada.
  • O motor deve sempre aquecer por um período de tempo. Você nunca deve iniciar rotações completas para evitar uma falha rápida do motor.
  • É sempre melhor ser proativo e calcular todas as etapas durante a viagem. Essa ninharia permitirá evitar acidentes de trânsito e outros problemas na estrada.
  • Quase todos os modelos modernos de motocicletas no painel têm um indicador especial que indica a transmissão na qual o movimento ocorre.
  • Se necessário, freie em alta velocidade, você deve começar com o freio dianteiro, que é gradualmente apertado. É ele quem é o principal. O freio traseiro é usado para ajustar a posição da motocicleta.
  • Cada pressão (clique) na alavanca de câmbio corresponde a uma velocidade. Nesse caso, você precisa ouvir o motor. Se você ouvir um som baixo, inclua uma velocidade reduzida em relação à existente e, inversamente, um forte ruído do motor.
  • IMPORTANTE: Se você apertar primeiro a embreagem e depois soltar o gás, o motor começará a "rugir" e, com mais trocas de marchas, ele se contorcerá.


Este vídeo mostra uma simples troca de marchas em uma bicicleta esportiva (usando o Honda CBR1000RR 2008 como exemplo) também, o que será compreensível até para motoristas novatos. Além disso, é considerada a opção de trabalhar com o modo esportivo em movimento.

Preparação

Um parâmetro importante para o sucesso na mudança de marchas é a velocidade e a precisão com as quais você troca, portanto, é necessário considerar cuidadosamente a conveniência da alavanca da embreagem e a altura de elevação do pé da caixa de marchas. Ambas as opções dependem inteiramente do seu passeio de moto e podem mudar com o aumento da experiência de dirigir motocicleta. Os dedos da mão esquerda não devem estar sobre a alavanca da embreagem, você deve tocar na alavanca somente no momento da troca de marchas; o resto do tempo, sua mão deve agarrar a tesoura do volante. Você deve escolher o ângulo da alavanca da embreagem e sua elevação para que a qualquer momento possa alcançar a alavanca e nada o atrapalhe. Você precisa puxar a alavanca da embreagem com quatro dedos. Preste atenção nisso. Não é recomendável instalar alças de bicicleta encurtadas sob dois dedos.

  • o elevador da alavanca é muito grande, há momentos em que você precisa interceptar o volante para alcançá-la e isso só pode ser feito com as pontas dos dedos,
  • o ângulo da alavanca é tal que nem em todas as situações é possível alcançá-la.

O elemento mais difícil para um motociclista iniciante. Mude a caixa de velocidades para ponto morto. Certifique-se de que seus braços estão dobrados nos cotovelos, o centro de gravidade é movido para frente. Aperte a embreagem. Mude a primeira marcha. Na marcha lenta, solte suavemente o botão da embreagem enquanto aumenta a velocidade. Se a sua motocicleta estiver equipada com um sensor de posição da alavanca da embreagem (por exemplo, motocicletas com injeção Suzuki), você poderá observar como, ao partir do ponto morto, a própria motocicleta adiciona revoluções - facilitando a partida. Não deixe a alavanca da embreagem cair. Depois de começar bem, você pode aprender a começar mais rápido. O princípio de um início rápido é o mesmo do lento - você carrega na frente, os braços estão dobrados, mas o início não começa do modo inativo, mas de 4.000 a 8.000. O melhor começo para uma cidade é a partir de 3.000 rotações. No início, recomendamos que você mantenha o pé direito no freio traseiro - se não tiver calculado a velocidade - e a motocicleta começar a subir na roda traseira - use o freio traseiro. Muitas vezes, começamos onde terminamos. O controle de tração no início da motocicleta, usando o freio traseiro, é amplamente utilizado pelos motociclistas no início da motocicleta nos campeonatos mundiais.

Qual é a diretriz - qual é o início mais rápido. O arranque mais rápido é quando você está deitado no tanque, enquanto em toda a aceleração direta, sua roda é arrancada a 0,5 - 1 cm do chão. Dadas as protuberâncias, esse elemento é bastante complicado e, muitas vezes, para sua implementação prática em motocicletas, são instalados componentes eletrônicos que controlam a descarga da roda dianteira. Em motocicletas equipadas com um arranque rápido, você pode começar com o acelerador a gás totalmente aberto, a eletrônica analisa a carga no garfo dianteiro e desliga automaticamente a ignição quando o garfo é descarregado excessivamente. Do ponto de vista do piloto, fica assim: você carrega na frente, deita no tanque, desaparafusa completamente o manete do acelerador e praticamente solta a embreagem - os eletrônicos fazem o resto. 99% das motocicletas não estão equipadas com um arranque rápido e o piloto precisa fazer o trabalho da eletrônica.

O principal critério para um início bem-sucedido na cidade são as velocidades constantes do motor à medida que a embreagem sangra. Enquanto você abaixa a embreagem, as rotações começam a baixar e você deve tentar abrir o acelerador enquanto segura a embreagem para manter as rotações do motor constantes. Se você conseguiu fazer isso, pode seguir para a próxima etapa - reduzindo o tempo de liberação da embreagem. Depois que este exercício começar a dar certo - tente começar em altas rotações, carregando antes.

Câmbio de embreagem

Para entender a técnica de alternância, faça o seguinte experimento. Dirija na segunda marcha com a alavanca do acelerador levemente desaparafusada. Agora, sem fechar o manete do acelerador - aperte a embreagem - você verá como o momento aumenta. Feche o manete do acelerador. Quando a carga desaparece na forma de uma roda traseira, nada impede o motor de girar e a velocidade aumenta rapidamente. É por isso que a velocidade na mudança de marchas desempenha um papel importante. Se você trocar rapidamente, não poderá fechar o acelerador, no momento em que a embreagem é pressionada, a velocidade aumenta e imediatamente ocorre uma mudança de marchas e a embreagem retorna. Se você fizer isso rapidamente, a velocidade aumentará apenas de 1000 a 1500 para fornecer condições ideais para a troca da embreagem.

Для переключение передач вверх со сцеплением необходимо быстро выжать сцепление переключиться вверх и отпустить сцепление таким образом чтобы обороты на которых включается следующая передача не превышали обороты передачи с которой вы переключаетесь более чем на 1500. Если вы делаете это медленно - вам необходимо закрывать ручку газа в момент когда выжато сцепление, если быстро - можно удерживать ручку в прежнем положении или едва закрывать ручку. Um critério importante são as revoluções nas quais você começou a alternar e a diferença entre as revoluções das quais você apertou a embreagem e nas quais você soltou a embreagem - a diferença não deve exceder 1000 - 1500 revoluções. Com a prática, a troca de marchas será automática e não exigirá atenção.

Volume de negócios em que você alterna

Você deve alternar na zona de alta rotação (rpm de corte menos 4000). Se você alternar em baixas velocidades, poderá precisar de uma grande recuperação - 2000/3000. A técnica de mudança de alta velocidade é a mesma para todas as motocicletas e volumes. A técnica de alternar em baixas velocidades varia dependendo do deslocamento do motor por troca de gás. Em volumes baixos, ao alternar em velocidades baixas, é necessária uma maior rebase do que em volumes altos. Mudar a baixa velocidade não está correto.

Mudança sem embreagem

A caixa da motocicleta foi projetada de forma a permitir a troca sem embreagem a qualquer velocidade. Uma maneira de mudar sem embreagem é reduzir brevemente a tração usando o manípulo do acelerador. Você precisa fechar e abrir rapidamente o manípulo do acelerador e, ao mesmo tempo, empurrar o pé de mudança de marchas para cima. Se você fez isso simultaneamente e rapidamente, a caixa será trocada sem o uso da embreagem. Outra maneira é usar um dispositivo de comutação rápida, um sensor conectado à unidade de controle de ignição é instalado na folga do impulso do pé de comutação. Ao alternar, o impulso pressiona o sensor, o sensor envia um comando para a unidade de controle da ignição e o bloco desliga a ignição por um tempo pré-programado, dependendo da velocidade do motor (geralmente não mais do que 50 milissegundos), o impulso da motocicleta cai e a caixa se abre.

Mudar para baixo

Para entender o que temer ao desligar, faça um exercício simples: acelere na segunda marcha e feche completamente o acelerador, enquanto freia o motor, aperte a embreagem e gire com a embreagem, você verá que a velocidade do motor cai para a marcha lenta, agora, se você soltar a embreagem, haverá um forte empurrão, até um bloqueio temporário da roda traseira - a motocicleta tentará girar o motor de marcha lenta para a velocidade na qual a motocicleta está em movimento. Se você aumentar as rotações no momento em que soltar a embreagem, o impulso será menos perceptível e se as rotações do motor coincidirem com a velocidade com que a motocicleta se move na segunda marcha - não haverá nenhum tremor.

Quando você desliga, você deve fazê-lo rapidamente no manípulo do acelerador fechado para impedir que a velocidade do motor caia ou usar um rebase - ou seja, adicione gás no momento de desligar.

Então - aperte a embreagem rapidamente, clique rapidamente na engrenagem - solte rapidamente a embreagem. Se você estiver fazendo isso lentamente, recomendamos o uso de uma nova rebase - ou seja, no momento em que a embreagem é pressionada e as revoluções começam a cair para revoluções inativas - por um curto período de tempo, aumente bruscamente as revoluções e desligue e solte a embreagem. O objetivo - as rotações nas quais a engrenagem está engatada abaixo deve ser a mesma ou 1500 mais alta que as rotações das quais você alterna.

Limitador de torque

Os iniciantes mudam bastante e não são totalmente claros. A probabilidade de a roda traseira travar repentinamente é alta. Portanto, os fabricantes de motocicletas instalam o chamado limitador de torque na maioria das motocicletas há cerca de 10 anos. O limitador de torque não deve ser confundido com a embreagem deslizante usada em motocicletas de corrida. A principal diferença é que o limitador é acionado em uma embreagem desacoplada, ou seja, no momento em que você solta a embreagem. Portanto, se você acelerar em segunda marcha, aperte a embreagem, abaixe a velocidade do motor e agora libere a embreagem, em uma fração de segundos antes de a alavanca cair, o limitador de torque funcionará. O limitador foi projetado para combater o "salto" da roda traseira se você cometer um erro com a velocidade na qual você liga ou desliga. Lembre-se - o limitador não funciona com a embreagem totalmente liberada e não é uma panacéia para travar a roda traseira.

Assista ao vídeo: DICAS - Como trocar a Marcha da moto (Julho 2021).

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