Tecnologia de colocação de asfalto no asfalto velho

Estamos todos tão acostumados a estradas e locais pavimentados que sua ausência é surpreendente e desagradável. Revestimentos desse tipo estão presentes em quase todos os lugares. Não apenas as estradas são asfaltadas, mas também calçadas e quadras esportivas. Tais superfícies são capazes de suportar cargas mecânicas significativas. Note-se que este material artificial se torna especialmente popular no período da primavera ao outono.

Informações gerais

As regras para a colocação de asfalto permitem que você divida claramente todo o trabalho em vários estágios mais importantes:

• preparação do local de trabalho,
• a formação da camada de suporte (mistura areia-cascalho),
• aplicação de uma camada de revestimento (asfalto fracionário grosso KZ-7 ou KZ-10),
• tratamento de rolo de compactação.

Defeitos durante o asfalto e imediatamente após aparecer na estrada com bastante frequência. Para sua eliminação imediata, pode ser utilizado asfalto frio, que difere do habitual em composição alterada, alta resistência ao gelo e ductilidade. Este é um material funcional e resistente ao desgaste, perfeito para trabalhos de reparo no local, formando revestimentos nas seções adjacentes à ferrovia, executando operações preventivas de reparo de estradas, etc.

• Dispositivo de agitação
• Tanques em que os compostos de betume estarão localizados,
• Dispositivos que fornecem controle de temperatura,
• Mecanismos de mistura para a preparação de argamassa de asfalto.

"Antes da colocação, o asfalto frio da fração de grão fino (0,5 cm) ou areia (1-1,5 cm) é misturado com espessantes betuminosos."

Não é necessária uma preparação especial da superfície para a colocação de asfalto frio; você só precisa remover o excesso de detritos e eliminar o excesso de umidade. A avaria na estrada é coberta com a mistura preparada e deixada para solidificar. Não é especificamente necessário selá-lo, isso acontecerá por si só, graças ao impacto natural no local.

Tipos de empilhadores usados

A tecnologia de colocação de asfalto no asfalto antigo pela pavimentadora implica o uso dos seguintes tipos de mecanismos:

• fresadoras de estradas - dispositivos que permitem remover a camada superior das superfícies de estradas,
• pavimentadoras - dispositivos utilizados na etapa principal da pavimentação,
• rolos - mecanismos de compactação e compactação do solo.

Pavers, por sua vez, também são divididos em vários grupos.

Por tipo de chassi, eles podem ser:

• rastreado (usado principalmente para a construção e reconstrução da via),

• com rodas (mais adequado para reparo colocando a camada superior fina).

Há também uma divisão desses mecanismos por tamanho:

1. Largura de assentamento 1-3 m: usada para processar tiras de alargamento, passarelas, calçadas,
2. Deixando a largura de 2-4,5 m: cobre uma faixa da estrada,
3. Largura de assentamento de 2,5 a 7,5 m: cobre duas faixas da estrada ao mesmo tempo,
4. Largura de pavimentação de 3 a 9 m: usada para trabalhos em estradas da 1ª e 2ª categoria técnica com faixa de rodagem de duas faixas.
5. Largura de assentamento de 3 a 12 m: utilizada para trabalhos em estradas da 1ª e 2ª categoria técnica com faixa de rodagem de três faixas.

Qual é a camada mínima para colocar no asfalto antigo?

A camada mínima de asfalto durante a pavimentação deve ter uma espessura de 80 mm. Deve ser aplicado a uma velocidade uniforme, sem parar. A estrutura do pavimento pode incluir duas camadas ao mesmo tempo, e cada uma delas individualmente pode não corresponder ao valor especificado, mas sua espessura total deve ser de pelo menos 8 cm.

Tecnologia de colocar novo asfalto na velha

A tecnologia de colocação de asfalto no asfalto antigo será diferente dependendo da natureza do dano e do grau de desgaste do revestimento anterior. Por exemplo, poços individuais podem ser reparados com asfalto frio. Se o dano for de natureza não local, é possível usar o método de moagem a quente ou a frio, no qual a camada superior do asfalto antigo é removida, a base é texturizada e um novo revestimento é aplicado.

Finalmente, um método de recuperação de asfalto pode ser aplicado. Nesse caso, você precisará de:

• faça uma limpeza completa do asfalto antigo (isso exigirá uma máquina de regar),
• colocar uma camada de pedra britada (este trabalho é realizado por uma motoniveladora),
• limpe as bordas do pavimento e aqueça-o,
• com a ajuda de rolos, coloque uma camada de concreto asfáltico restaurado.

Quando o procedimento é concluído, todas as costuras e todas as juntas são impregnadas com betume. Se a lâmina de concreto asfáltico estiver gasta de maneira uniforme e, em geral, estiver em boas condições, você poderá "construí-la". Basta colocar uma camada antiga cuidadosamente limpa - uma nova.

A tecnologia correta para a colocação de asfalto no asfalto antigo (GOST R 54401-2011, 9128) implica a implementação de obras rodoviárias de qualquer tipo somente quando tempo seco e temperatura aceitável.»

A camada de asfalto colocada na chuva pode ser imediatamente considerada defeituosa.

Quanto custa colocar por 1 m2 de asfalto novo no antigo

Para calcular com precisão quanto custa colocar asfalto 1 m2, é necessário levar em consideração o custo dos materiais de consumo e o próprio trabalho. Os números específicos podem variar dependendo da região ou da tecnologia específica escolhida. No entanto, o custo médio por metro quadrado de asfalto com pavimentação varia de 400 a 1000 rublos.

Quais documentos são necessários para o trabalho de reparo?

Como qualquer outro tipo de atividade de construção, o trabalho de reparo é acompanhado por documentação relevante.

Acordo de colocação (amostra):

Contrato de asfaltagem do território (amostra):

Conclusão

Não devemos esquecer que qualquer trabalho de construção deve ser concluído com a remoção completa do lixo. Além disso, não economize muito o concreto asfáltico, caso contrário, em breve você terá que começar a trabalhar novamente. A conformidade com todos os requisitos tecnológicos prolongará a vida útil da superfície da estrada em 5 a 10 anos.

De que é feito o asfalto?

Antes de falar sobre a postura, você precisa descobrir em que consiste o revestimento de asfalto. O asfalto é uma mistura de betume com materiais a granel: areia, cascalho ou cascalho. Dependendo da finalidade do pavimento, a porcentagem de componentes pode variar. Por exemplo, não faz sentido usar pedra britada para uma área de estacionamento perto da casa, pois permite suportar altas pressões, o que é necessário para cobrir estradas e rodovias públicas. Para pistas comuns e áreas de carros, recomenda-se usar até 10% de cascalho devido à falta de uma grande carga no revestimento.

Betume refere-se a produtos semelhantes ao alcatrão que resultam do refino de petróleo. É um componente ligante da mistura asfáltica. A quantidade varia de 2 a 11%, dependendo da finalidade da superfície da estrada. Quanto maior a carga, mais betume está contido no asfalto.

A areia atua como uma carga fina e permite distribuir uniformemente a carga externa na tela. Ao preparar o asfalto, apenas areia pura é usada, pois o indicador final da resistência da tela depende disso.

Pedra britada ou cascalho

Como mencionado acima, a pedra britada é usada para aumentar a resistência do asfalto às cargas externas. Se for planejado movimentar mais de 5 toneladas no local do equipamento, por exemplo, ao organizar o acesso de caminhões ao canteiro de obras, a presença de pedra britada até 15 mm no asfalto é uma condição necessária. Esse asfalto aguenta bem a alta pressão dos pneus.

No asfalto para passarelas de pedestres, é usado cascalho de até 3-5 mm, que é um excelente amortecedor e enchimento.

Pavimentação asfáltica a quente e a frio

O método mais comum é a colocação a quente, pois esse método fornece um revestimento confiável e durável, capaz de suportar cargas de até 15 toneladas sem deformação, o que não pode ser garantido por outros tipos de superfícies de estradas. Além disso, esse método é considerado o mais econômico, se você considerar grandes volumes.

Vale a pena notar que a tecnologia do hot styling envolve trabalhar com uma mistura de alta temperatura de até 120 ° C, o que é bastante perigoso em casa!

É necessária alta temperatura para preparar uma mistura homogênea, caso contrário, a confiabilidade desse revestimento será de baixa qualidade. Entre as vantagens, destaca-se a durabilidade, devido ao alto grau de resistência às influências ambientais. Entre as deficiências - em calor extremo, o asfalto pode se deformar e se tornar ambientalmente perigoso.

O asfalto frio, que é uma mistura à base de betume polímero-borracha, está ganhando popularidade. É usado principalmente para reparar poços, rachaduras e buracos nas estradas, bem como para refinar parcelas pessoais. É um material ecológico, pois não contém solventes e plastificantes. Uma ampla faixa de temperatura permite usá-lo em calor extremo até +40 ºС e geada intensa até -20 ºС.

Abaixo, veremos como colocar o asfalto adequadamente com nossas próprias mãos.

Tecnologia de pavimentação a quente

Os seguintes materiais e ferramentas serão necessários para a colocação a quente de asfalto: um barril de metal, um machado, uma pá, uma esfregona, um rolo manual de 100-120 kg ou uma placa vibratória, um compactador manual, betume, areia, cascalho ou cascalho.

1. O asfalto precisa ser depositado em tempo seco. A superfície de assentamento deve ser preparada com antecedência. A camada superior da terra precisa ser removida, cerca de 4-5 cm. Despeje e lixe uma camada de areia e, em seguida, cascalho de grãos finos em seu lugar, para criar um travesseiro estável.
2. Em seguida, você precisa derreter o betume, colocando um barril de metal em uma base de pedra na qual o fogo queimará. O betume precisa ser picado em pedaços com um machado. Quanto menores as peças, mais rápido elas as derreterão. É melhor misturar com uma pá velha, pois após a colocação do asfalto, ela se tornará inutilizável. Todo o trabalho é realizado diretamente próximo ao local de assentamento, para que o asfalto não tenha tempo para esfriar durante o transporte.
3. Quando o betume derrete e ferve, você precisa começar a adicionar areia e cascalho. Você precisa adicionar gradualmente, então será mais fácil misturar essa mistura.
4. Em seguida, com uma pá, é necessário começar a espalhar a mistura na superfície preparada. Uma pá é excelente para esses fins. Para nivelar a camada de asfalto, você precisa usar uma esfregona de madeira. Para aumentar o plano de contato com ele, você pode pregar uma placa.
5. Após o nivelamento, você precisa usar um rolo manual para rolar. O tambor deve ser umedecido com água! Se não houver pista de patinação, uma placa vibratória ou uma adulteração manual pode ser usada. Após o término do trabalho, o revestimento deve repousar por pelo menos 6 horas.

O resultado é um revestimento durável que pode suportar facilmente um carro.

Pavimentação asfáltica DIY

A tecnologia de colocação de asfalto frio é muito mais fácil e mais simples que quente. A mistura já é vendida pronta em sacos e baldes convenientes. As seguintes ferramentas serão necessárias para a instalação: uma pista de patinação manual, uma placa vibratória ou um compactador manual, uma esfregona.

1. Primeiro você precisa preparar a superfície. Remova a camada superior de terra 4-5 cm e despeje uma camada de areia, depois a pedra triturada e compacte tudo bem.
2. Despeje a primeira camada da mistura, alise com uma esfregona e role com um rolo manual ou uma placa vibratória. Se você não tiver esses fundos, poderá fazer uma adulteração manual. Então você precisa fazer uma pausa de 10 a 15 minutos e colocar dessa maneira a segunda camada. Bons indicadores de desempenho mostram três camadas de asfalto.
3. Após 24 horas, o revestimento está pronto para uso.

Ao colocar asfalto frio, é importante compactá-lo para impedir que a água entre nas rachaduras e, em seguida, esse revestimento servirá por muito tempo.

Marcação e sinais

Desenhar linhas e placas com termoplástico ou tinta marcará a superfície do asfalto e indicará os avisos necessários. Por exemplo, no local em frente à casa, você precisa marcar vagas para carros. Ou coloque um sinal de alerta sobre o perigo para os motoristas. Para esses fins, o termoplástico é mais adequado porque é resistente ao desgaste, possui boa aderência ao asfalto e possui uma longa vida útil. É necessário aplicar termoplástico usando equipamento especial, pois é necessário manter constantemente uma alta temperatura na caldeira e misturar completamente a massa plástica.

Se não for possível usar equipamento especializado, as seguintes recomendações devem ser observadas:

1. A superfície do asfalto deve estar seca e limpa, para que o plástico fique firme na superfície.
2. A temperatura de fusão do plástico está na faixa de 140 a 180 ºС. Depois que o plástico derreter, ele deve ser constantemente misturado para evitar coágulos.
3. Para aplicar termoplásticos, é necessário usar formas prontas que permitam que a massa plástica endureça no asfalto.
4. O tempo de resfriamento termoplástico é de apenas alguns minutos.

Examinamos duas maneiras de colocar asfalto, graças às quais você pode obter um revestimento durável e de alta qualidade. O primeiro método é benéfico ao pavimentar grandes áreas. E o segundo - para o arranjo de uma família particular. De qualquer forma, um pavimento asfáltico devidamente assentado suportará cargas pesadas e durará muito tempo.

Que tipos existem

Atualmente, apenas dois tipos de revestimentos são usados:

Quanto à temperatura de pavimentação, as composições de asfalto são divididas em dois tipos:

1. Revestimentos quentes. Eles são colocados em temperaturas acima de 140 graus. Isso requer equipamento especial. O pavimento asfáltico quente é altamente durável, por isso é usado para estradas, ruas e praças.
2. Asfalto frio. Esse tipo de mistura também é chamado de quente e é preparado com betume, que tem uma viscosidade reduzida. O material frio é colocado a uma temperatura de 80 a 120 graus. Pavimentos de asfalto desse tipo são mais frequentemente usados ​​em pátios, playgrounds, calçadas e outros locais que não estão sujeitos a cargas pesadas.

Classificação

Todas as misturas de asfalto são divididas em três classes, de acordo com o tamanho de grão dos componentes minerais.

A primeira classe é de grãos grandes. O maior deles pode chegar a quatro centímetros. Material deste calibre é adequado para colocar faixas. É capaz de suportar o movimento de um grande número de caminhões.

A segunda classe é de grãos médios. Seu maior tamanho pode ser de 25 milímetros. Esse material é usado para melhorar ruas e praças de pedestres.

A terceira classe é de grãos pequenos. As partículas da mistura, neste caso, não excedem um tamanho de quinze centímetros. A fração fina permite obter um ajuste apertado dos grãos entre si. Portanto, durante a compactação, a superfície é perfeitamente plana. Esta classe de revestimento é adequada para o refinamento de pátios e áreas esportivas.

Sobre embelezamento

Qualquer revestimento tem suas vantagens e desvantagens. Asfalto não é exceção. Sua vantagem pode ser considerada a possibilidade de utilização de equipamentos especializados no processo de instalação. Observe que a construção de concreto, por exemplo, é feita apenas à mão, o que é incrivelmente difícil.

A principal desvantagem deste material artificial é o seu cheiro forte. E tudo porque a mistura contém betume, que, sob a influência de altas temperaturas, começa a cheirar fortemente. Isso causa algum desconforto.

Se falamos de asfalto, esse processo é bastante complicado. Exige aderência estrita à tecnologia. Observe que para cada estágio individual da postura, existem padrões. Se todas as regras forem seguidas, o revestimento acabado durará muitos anos. Também vale acrescentar que, no processo de assentamento, é utilizada uma variedade de máquinas e equipamentos. Portanto, não basta atrair especialistas experientes e estudar a tecnologia em detalhes. Você também deve ter uma licença confirmando que a empresa tem o direito de fornecer serviços apropriados.

Além disso, o contratado deve saber como calcular corretamente a espessura do revestimento futuro, como realizar a marcação e realizar todo o trabalho necessário. Ele também é obrigado a garantir a qualidade. Isso é muito importante, porque cada um de nós sabe muito bem como as empresas domésticas gostam de economizar nesse processo. Como resultado, a superfície da estrada desmorona em apenas uma temporada.

Pavimentação

Portanto, a colocação de asfalto é um processo de várias etapas. Realizar não é fácil, especialmente na estação fria. É importante mostrar extrema precisão e escrupulosidade. Se os padrões forem violados, o consumo de material aumentará significativamente e o revestimento se tornará inutilizável mais rapidamente.

Mas primeiro, vamos descobrir em que consiste o revestimento de asfalto. E seus componentes incluem os seguintes componentes:

• Entulho.
• Areia.
• Betume e emulsão betuminosa.
• Pó mineral ou farinha de pedra.
• Asfalto.

Cada um desses componentes é tomado em proporções estritamente definidas. Ни в коем случае нельзя заменять чистый щебень и песок продуктами камнедробления.

Рабочий процесс начинается с того, что местность тщательно размечают. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Именно поэтому вначале подготавливают сам грунт. A parte mais solta é removida usando um trator. Acontece como uma banheira para colocar material. Seu fundo é coberto de areia, que é compactada com um rolo vibratório e coberta com material especial. É chamado geotêxtil. Sua função é impedir que o cascalho caia na camada de areia. Devido a isso, o nível de força aumenta.

O asfalto é colocado sobre uma base de concreto rígido ou sobre um travesseiro de pedra esmagada. Para a sua preparação, é utilizada pedra britada de três tipos. A princípio, as espécies maiores adormecem e depois as médias e pequenas. À medida que você adiciona cada uma das camadas, também é abarrotada com um rolo. Quando o travesseiro estiver pronto, ele deve ser derramado com uma emulsão de betume.

A etapa final é a colocação de asfalto, que é bem misturado com areia fina e farinha de pedra. Esta mistura é aquecida até a temperatura desejada e em camadas. Cada um deles deve ter aproximadamente sete centímetros de espessura. No processo de pavimentação, use uma pavimentadora de asfalto. Essa técnica séria está equipada com muitos sensores e seu próprio computador. Após a conclusão do processo, o revestimento acabado é novamente regado com uma emulsão de betume.

Observe que a tecnologia pode variar. Tudo depende de que tipo de material será usado no processo. Por exemplo, o asfalto quente é colocado de maneira bem diferente do frio. A atualização da cobertura existente também é realizada usando uma tecnologia diferente. Nesse caso, não há necessidade de fazer uma nova fundação. É necessário simplesmente remover o revestimento antigo ou garantir a adesão de alta qualidade das camadas antiga e nova. Observe que você não pode colocar asfalto em tempo chuvoso. Isso levará a um resfriamento muito rápido da composição, o que impedirá que ela seja adequadamente selada.

Se a colocação de asfalto ocorrer no inverno, é necessário usar concreto asfáltico quente. Sua principal diferença está no conteúdo de aditivos especiais. Graças a eles, a colocação de asfalto no inverno se torna possível.

Quanto à colocação de asfalto frio, é geralmente usado para remendar. O fato é que um revestimento a frio atinge a resistência necessária devido à compressão. Em outras palavras, a mistura final é simplesmente colocada no local desejado e compactada usando equipamento pesado. No final dos trabalhos de reparo, o tráfego é completamente restaurado, o que também contribui para um aumento na resistência da mistura depositada. O asfalto frio é bom, pois pode ser aplicado em qualquer condição climática. Além disso, essa tecnologia minimiza a quantidade de desperdício. O material que resta pode ser usado no futuro.

Defeitos no pavimento asfáltico e métodos para sua eliminação

Agora, vamos ver quais defeitos podem aparecer em um pavimento asfáltico, entenderemos as razões de sua aparência e como eliminá-los.

1. Ondas curtas repetindo a cada meio metro. Nesse caso, provavelmente, a composição é alimentada de maneira desigual nos alimentadores de parafuso do empilhador. Como resultado, a pressão da mesa na superfície muda constantemente. Para eliminar o defeito, é necessário examinar cuidadosamente as baterias da pavimentadora e a própria placa de alisamento. Também é necessário prestar atenção à temperatura da composição e sua estabilidade.
2. Ondas de um tipo longo. Esse casamento ocorre devido a flutuações na composição e em sua temperatura. Além disso, o motivo pode estar em mudanças repentinas no movimento do rolo. Além disso, essa falha pode refletir uma rugosidade da própria fundação. O defeito é eliminado através do controle da operação dos mecanismos de empilhamento e da qualidade da composição de trabalho.
3. Lágrimas no meio da camada colocada, ao longo de suas bordas e por toda a superfície. Aqui, provavelmente, a própria pavimentadora é a culpada, ou melhor, o seu prato de alisar. Além disso, pode ocorrer deformação do revestimento devido à baixa temperatura da composição de trabalho e à presença de componentes estranhos. As lacunas podem ser eliminadas controlando estritamente a operação do equipamento de empilhamento. As lágrimas únicas são remendadas apenas ao adormecer a mistura quente diretamente na frente do rolo compactador.
4. Textura de superfície irregular. Esse defeito aparece devido ao fato de a composição esfoliar, a temperatura diminuir ou simplesmente dar errado ao empilhador. Para eliminar o defeito, é necessário determinar a causa de sua aparência e monitorar o funcionamento da pavimentadora.
5. Rachaduras. Esse defeito pode se manifestar no início do processo de laminação. O problema pode estar na plasticidade excessiva da composição ou em sua alta temperatura. Menos frequentemente, a superfície racha devido à grande diferença de temperatura entre a mistura e a base. Nesse caso, a composição do asfalto é verificada e ajustada, o modo de vedação é corrigido. A substituição dos elos dos rolos de estrada também pode ajudar.
6. Manchas betuminosas na superfície. Essa falha surge no início da operação. Isso pode tornar o revestimento mais escorregadio, especialmente se estiver chovendo. A causa desse defeito é excesso de betume na mistura, sua separação, a presença de água nela. É possível que a própria base contenha muito betume. Essa desvantagem pode ser eliminada através do controle do nível de umidade e betume na mistura, alterando sua composição. Em casos extremos, as manchas oleosas podem ser polvilhadas com areia fina.
7. Baixa qualidade de costuras de contato de tiras. Tal incômodo pode ocorrer se você não seguir as regras de instalação. Naturalmente, é eliminado pela estrita adesão à tecnologia de pavimentação asfáltica. Além disso, os especialistas recomendam o aquecimento de comissuras frias com queimadores a gás e as enrolam com um rolo.
8. Espessura desigual da camada. Esse tipo de casamento ocorre porque a mesa não está ajustada ou porque o próprio empilhador dirigiu muito rápido. Nesse caso, você deve ajustar a operação da máquina de asfalto.
9. Rachaduras longitudinais. Esse tipo de falha surge do fato de que a camada inferior é mal compactada. Quando o rolo se move, essa camada se move. Como resultado disso, rachaduras aparecem. O defeito pode ser eliminado apenas parcialmente e, em seguida, a mistura ainda não foi resfriada.