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Quando o carro está em ordem, a música toca nos alto-falantes e o assento já está ajustado ao motorista; às vezes, você deseja iniciar o sinal de trânsito de maneira divertida e, ao mesmo tempo, ultrapassar alguém ao subir a colina. Alterações muito pequenas no seu carro para obter mais prazer de dirigir. Existem cinco maneiras simples de revitalizar seu carro com facilidade e melhorar sua aceleração. E custará muito menos do que um novo mecanismo.
1. Arrefecimento do ar recebido
O resfriamento do ar fresco é a primeira coisa a fazer na busca de um aumento no número de cavalos de potência no motor. O fato é que o ar frio é mais denso, de modo que mais ar entra nos cilindros. Mais ar permite que você forneça mais combustível, e mais combustível significa mais energia. Em um motor convencional, você pode obter 5 a 7 cavalos de potência adicionais. Tudo o que é necessário é estender a mangueira de entrada de ar para que ela não retire o ar do espaço quente atrás do radiador, mas imediatamente atrás da carcaça frontal.
2. Simplificação do sistema de escape
O conversor catalítico (catalisador) no sistema de escape desempenha um papel importante - ele limpa os gases de escape. Mas ele faz isso em detrimento do poder. Um catalisador é um barril de metal preenchido com material celular. Com o tempo, o material do filtro fica entupido com detritos e os gases de escape se tornam mais difíceis de sair do motor, sua potência diminui.
Primeiro, você pode cortar completamente o catalisador substituindo-o por um pedaço de tubo. Ou você pode, depois de aberto, pegar o material do filtro e jogá-lo fora. De qualquer forma, os gases de escape são mais fáceis de sair do motor e funcionam com muito mais eficiência.
3. O uso de gasolina com alta octanagem
O uso da gasolina A-98 em vez dos A-92 e A-95 aumenta a potência do motor e reduz o consumo de combustível. A gasolina A-98 deve ser a norma diária para motores modernos, para motores turbo e com engarrafamentos frequentes.
4. Alinhamento adequado das rodas
Existem muitas configurações de suspensão que podem ser alteradas para aumentar a eficiência energética do carro. Para uma operação adequada, você precisa ajustar os valores da curvatura e da inclinação a cada 30.000 quilômetros. Para um passeio mais rápido, os especialistas sugerem configurar um dedo do pé positivo.
Você também pode alterar o tamanho dos pneus. Em pneus menores, o carro acelera mais rapidamente. Ao mesmo tempo, a velocidade máxima diminui e o velocímetro “mente”. Para facilitar a massa, é necessário substituir as velhas rodas pesadas por novas de liga leve.
5. Software piscando
Voltar a piscar um computador de carro está programando o tempo de ignição, a composição da mistura e outros parâmetros que afetam o aumento de potência. Este método é especialmente eficaz para melhorar os motores turboalimentados.
Usar estas 5 regras simples na prática permitirá "melhorar seu bem-estar" e aumentar o poder de qualquer máquina. Até o mais velho "Lada" poderá entrar na lista dos 15 carros mais rápidos e relativamente baratos.
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Aumento de volume
Uma das maneiras mais baratas e mais eficazes é tornar o motor mais. Isso é feito da seguinte maneira: as bordas de cada cilindro são desperdiçadas a uma certa distância, aumentando assim o volume em cada cilindro e em toda a unidade como um todo.
Esse procedimento pode ser feito como em algum estúdio de ajuste, possivelmente na estação de serviço, e você pode fazer isso sozinho. Há mais cavalos, mas números altos não funcionarão lá, também o torque aumenta em toda a faixa, enquanto a confiabilidade permanece a mesma. Além disso, esse método serve como um bom começo para ajustes mais profundos, mas mesmo que não esteja nos seus planos, você pode usá-lo com segurança para um ajuste fácil. Se você usar os cilindros, o sistema de admissão e escape não será capaz de lidar tão perfeitamente quanto antes com o enchimento dos cilindros e dos gases de escape e, portanto, o motor se tornará mais poderoso em baixas rotações. Para corrigir isso, é necessário prolongar o curso do pistão, substituindo o eixo de manivela por um mais longo, e também reduzir o comprimento total do pistão com a biela no mesmo comprimento. Usando o orifício do bloco de cilindros e aumentando o comprimento do curso do eixo de manivela, você pode aumentar o volume máximo, embora seja caro, mas fornecerá uma boa base para aperfeiçoar o motor.
Maior taxa de compressão
Essa é uma dessas maneiras que não apenas aumenta o indicador que precisamos e o torque do motor em toda a faixa, mas também reduz o consumo de combustível do carro, mas ao mesmo tempo você terá que mudar para a gasolina com um número maior de octanas, ou seja, de 95 a 98 ah
Quando o pistão no cilindro atinge o topo do ponto morto, em vez de ficar localizado acima dele, é chamado de câmara de combustão e quanto maior o seu volume, maior a compressão da estepe e, consequentemente, a potência. Deve-se explicar imediatamente que a taxa de compressão e a compactação são duas coisas diferentes, a compactação estéreo é uma quantidade geométrica e a compactação é dinâmica.
Para aumentar a taxa de compressão, dois métodos podem ser utilizados, o primeiro dos quais é a aquisição de pistões com um diâmetro grande e, consequentemente, o desperdício de cilindros sob eles. Como resultado, você obtém uma maior taxa de volume e compactação, obtendo assim uma vantagem graças a dois métodos de ajuste.
A segunda opção é instalar uma junta mais fina da cabeça do cilindro. Esse método dará um resultado, mas há mais problemas com ele, pois muitos detalhes precisarão ser ajustados para essa alteração.
Aqui está o resultado que você pode obter:
- de 8 a 9 = 2,0%,
- de 9 a 10 = 1,7%,
- de 10 a 11 = 1,5%,
- de 11 a 12 = 1,3%,
- de 12 a 13 = 1,2%,
- de 13 a 14 = 1,1%,
- de 14 a 15 = 1,0%,
- de 15 a 16 = 0,9%,
- de 16 a 17 = 0,8%.
Além disso, se você aumentar bastante a taxa de compactação, esses resultados serão resumidos, ou seja, aumentar de 8 para 17 dará 11,5%. Além disso, não esqueça que, a partir de uma taxa de compressão de 12, a 98ª gasolina já é necessária e, de 13,5, é a 102ª, da 15ª 105ª, o que é muito raro e caro. Alguns motores não requerem troca de combustível.
Sistema de admissão de ajuste
Melhorar a entrada é uma redução na resistência do ar que entra nos cilindros. Este não é um refinamento muito difícil, mas requer a alteração ou adição de um grande número de peças, o que, em conjunto, proporcionará um bom resultado.
A primeira coisa a fazer é instalar um filtro de resistência zero, o que reduzirá bastante a resistência do ar, uma vez que o filtro padrão possui um elemento de filtro feito de material muito denso, e o próprio design do filtro não permite a entrada de uma grande quantidade de ar. Um pouco mais alto no link, você pode ler mais sobre o nulevik, sobre como instalá-lo e quais resultados podem ser obtidos com ele. Quero dizer imediatamente que, ao instalar apenas o nulevik, a potência do motor não aumentará muito; portanto, ela deve ser definida apenas com o ajuste complexo do motor.
Um acelerador de grandes dimensões também é um substituto necessário para ajustes complexos. Um ótimo resultado desta parte não funcionará, mas com uma revisão abrangente, essa parte é simplesmente necessária, pois reduz a velocidade do ar que entra, aumentando assim o desempenho do sistema de admissão. Também no link acima, você pode descobrir mais sobre esta revisão.
Instale ou substitua o receptor
O receptor para uma melhor potência do motor possui um grande volume e tubos de entrada curtos. A instalação desta peça fornece um bom resultado e, portanto, pode ser entregue mesmo com um leve refinamento do motor. Esta parte suaviza as pulsações do ar. Devido ao fato das tubulações de admissão serem curtas, o enchimento máximo dos cilindros é alterado por grandes rotações, assim os cavalos e o torque se tornam maiores apenas em rotações altas e diminuem ligeiramente nas rotações baixas. Você pode conseguir que apenas aumentará o torque em baixas velocidades, mas ao mesmo tempo o impulso do motor em toda a faixa se tornará menor.
Você também pode instalar um sistema de admissão no qual a geometria dos canais seja alterada para que os cilindros sejam preenchidos com ar perfeitamente em toda a faixa, com base em dados sobre a velocidade e a abertura do acelerador. Esta será a opção mais ideal, mas ao mesmo tempo cara.
Turbina para aumentar a potência do motor
O supercharger serve, de fato, forçando o ar através da entrada de ar muito mais alto que o nível atmosférico normal. Assim, muito mais ar pode entrar no motor, o que oferece liberdade para um aumento correspondente na quantidade de combustível que pode queimar completamente devido à quantidade necessária de ar. Tudo isso levará a um aumento significativo no poder.
Ao dirigir mecanicamente com uma correia ou corrente do virabrequim, o turbocompressor gira a uma velocidade incrível - pelo menos 50.000 rotações por minuto (isso é muito mais rápido que o próprio motor - para comparar aproximadamente as rotações, veja a marca máxima do seu tacômetro) . Tudo isso é apenas para fazer com que mais ar entre na câmara de combustão.
Quanta potência do motor está aumentando? Quase 50% a mais de potência se o turbocompressor estiver instalado corretamente de acordo com as características e o design do próprio motor.
Lembre-se de que a turboalimentação é bastante cara. Por exemplo, um turbokit para um VAZ (um conjunto pronto de turbinas para instalação) custará cerca de 70 a 100 mil rublos, juntamente com o trabalho de instalação. Além disso, acredita-se que a presença de uma turbina afeta significativamente a vida útil do motor e o tempo de desgaste de suas peças críticas.
Filtro de ar esportivo como forma de aumentar a potência
Os filtros de ar esportivo chamam corretamente "filtros de ar de resistência zero". Eles permitem que mais ar flua para o motor, para um uso mais eficiente da combinação ar / combustível, impedindo a entrada de contaminantes e impurezas no motor".
Os filtros de ar esportivo, como regra, consistem em uma fina camada de material especial colocado entre as camadas da malha. A essência de seu trabalho consiste no princípio de que o ar que entra no motor deve fluir para lá livremente. Um filtro de ar de papel comum tem a capacidade de resistir ao fluxo de ar através dele, resultando em muito menos ar entrando no motor. Um filtro esportivo tem quase zero de resistência ao fluxo de ar, o que é pelo menos um pouco, mas acrescenta potência ao motor.
Quanta potência do motor está aumentando? Nada - cerca de 3-8%, mas as avaliações dos proprietários sugerem que este ainda é um aumento notável no poder.
Um aumento tão pequeno na potência é compensado pelo baixo custo do "nulevik" - geralmente o preço desse filtro de ar não é superior ao filtro original usual para um carro.
Aumentamos a energia resfriando o ar
Embora isso possa parecer um pouco, a temperatura do ar pode afetar a eficiência do seu motor. Outra maneira estranha, mas boa, de aumentar a potência do motor é usar um conjunto de sistema de refrigeração a ar que serve a um único propósito - ele resfria o ar, que entra no motor de combustão interna.
Os sistemas de refrigeração do ar podem levar a um aumento no desempenho e na eficiência do motor, com base na idéia de que o ar mais frio é mais denso que o ar mais quente, o que significa que ele contém mais oxigênio necessário para uma combustão mais dinâmica do combustível no motor.
Quanta potência do motor está aumentando? Infelizmente, embora o kit para resfriar o ar, embora seja barato, mas sua instalação requer mudanças significativas no design do motor. E o poder eventualmente aumenta, embora visivelmente, mas não muito.
Lascar para aumentar a potência do motor
Se você não é um carro velho e não é o mais barato, é muito provável que tenha um computador de bordo, controlando funções como a sincronização de vários componentes do motor, a concentração de mistura de ar e combustível, o tempo de ignição e similares.
"Chiping" de um carro é uma redefinição de software das configurações de fábrica do motor para diferentes propósitos - na maioria das vezes para aumentar a potência do motor ou (com menos frequência) para economizar combustível. A sintonia de chips através de um computador com um programa especialmente instalado, conectado ao conector de computador de bordo da máquina, define novos parâmetros para várias funções do mecanismo de sua escolha. Por exemplo, "chipovka" diz ao motor do carro para usar a gasolina com mais eficiência ou ajustar o tempo de ignição para um estágio anterior.
Quanta potência do motor está aumentando? O ajuste do chip é uma maneira bastante barata de aumentar o desempenho do motor. Dependendo do modelo do carro, esse tipo de ajuste pode custar de 3-4 a 12-20 mil rublos. Mas geralmente - especialmente em cidades pequenas, pode ser difícil encontrar um "fabricante de chips" competente para um modelo de carro específico. Você pode tentar "lascar" a máquina, mas isso exigirá algum treinamento e entendimento. Em alguns casos, você pode estragar completamente o mecanismo com esse trabalho independente.
Redução de peso - aumento da dinâmica
Uma alternativa simples para aumentar a potência do motor é reduzir o peso e, como resultado, melhorar a dinâmica.
Dispersar as coisas leves mais rapidamente do que as coisas mais pesadas - o fundamento que a física nos dá. Esta solução é simultaneamente de baixa tecnologia e, ao mesmo tempo, funciona com eficiência. É difícil de acreditar, mas mesmo uma roda sobressalente afetará a dinâmica do carro. No entanto, os proprietários de carros de baixa potência que pelo menos uma vez dirigiram carregados apenas com passageiros acreditarão nisso.
Existem muitas opções para perder peso. A vantagem deste método é que você escolhe o quanto vai perder peso. Afinal, uma coisa é descarregar o tronco do lixo desnecessário e outra - por exemplo, substituir as janelas de vidro por plástico ou acrílico mais leves ou trocar os freios de tambor pelos de disco. Além disso, algumas melhorias na dinâmica levam à substituição de rodas.
Falta de coletor de admissão
Às vezes, o coletor de admissão é removido e, em vez disso, são instalados os chamados tubos, configurados para rotações altas. Isso permite aumentar bastante a quantidade de ar que entra no motor, também reduz a velocidade de marcha lenta e melhora a estabilidade em baixas e médias velocidades. Em altas velocidades, é claro, tudo se torna simplesmente maravilhoso.
Essa é a mais difícil de ajustar a entrada de motores atmosféricos, mas ao mesmo tempo é a opção mais eficaz e cara. Você também pode instalar várias válvulas de aceleração, melhorando assim a resposta ao pedal do acelerador. Infelizmente, como resultado, o recurso do seu motor é reduzido e o consumo de combustível é bastante forte.
Sistema de escape de ajuste
Assim que você aumenta a quantidade de força, a vazão dos gases de escape que saem do tubo de escape aumenta imediatamente e o sistema de escape padrão não lida com isso; portanto, é criada uma resistência excessiva. Se o escape não for adequado, a pressão nos cilindros poderá aumentar, o que fará com que as bombas funcionem de maneira mais produtiva. Além disso, devido ao fato de o sistema de exaustão não suportar, o cilindro pode não estar bem cheio com a mistura, pois nem todos os gases de exaustão deixaram o espaço dos cilindros.
Quanto menor e maior o diâmetro do tubo de escape, menor a resistência. Se sua unidade tiver um volume de 1,5 e permitir que você torça constantemente acima de 8 mil, o que você faz constantemente, precisará de apenas um tubo com um diâmetro de cerca de 50 milímetros, se o comprimento for de no máximo 3,5 metros.
Freqüentemente, uma aranha é usada como um substituto para o coletor, que funciona perfeitamente com a tarefa que lhe foi atribuída e também aumenta a potência e o torque em toda a faixa. Na maioria dos casos, uma aranha 4-2-1 é usada, mas às vezes 4-1. Você pode descobrir mais no link acima. Também pode melhorar o tubo de escape do sistema de escape.
Um tipo bastante comum de refinamento de mecanismo, que é usado tanto em ajustes complexos quanto como a única fonte de novos "potros". O ajuste de chip é um ajuste de microcircuito, ou mais precisamente, é a calibração de calibração do firmware da unidade de controle eletrônico de veículos (ECU).
Os fabricantes de seus carros estabelecem um certo tempo de ignição para várias regiões, na maioria das vezes é muito cheio, devido ao fato de o combustível queimar não tão eficientemente. O fabricante também define altas correções no tempo de ignição para reduzir a carga na transmissão, mas infelizmente durante a aceleração o motor é mais atencioso e apresenta falhas. Также из-за заводской настойки у автомобиля может быть повышенный расход топлива.
Благодаря чип-тюнингу можно устранить все проблемы и тем самым добиться более приятного ощущения от вождения, а также поднять крутящий момент, силы и снизить расход топлива. Como resultado, verifica-se que esse tipo de ajuste é relativamente barato, não requer intervenção e quaisquer alterações técnicas, que deixarão o carro na garantia e, ao mesmo tempo, darão bons resultados. O ajuste do chip é necessário se você alterar a parte técnica do motor, pois ele deve ser ajustado às características alteradas obtidas pela instalação de qualquer peça. Um bom resultado é apenas devido ao ajuste de chip que os carros esportivos com dados altos já receberam; portanto, se seu carro estiver fraco, não espere resultados altos com essa revisão.
Esse tipo de refinamento não tem desvantagens, mas o mais importante é que esse tipo de trabalho é melhor realizado por uma pessoa que entende isso; portanto, não poupe dinheiro para o serviço.
Volante leve e pistões forjados
Um volante leve é instalado em carros tunados com bastante frequência, pois fornece um bom resultado com um refinamento abrangente do motor. O ponto principal é que o volante leve é mais leve (não importa como soa), por isso gira mais rápido e as velocidades máximas são atingidas mais rapidamente. Como resultado, verifica-se que a potência do motor está aumentando, mas o máximo que você pode obter é de 4% da potência anterior.
Substituir esta peça não é difícil, para que todos possam fazer essa revisão. Esse volante custa em média de 2 a 4 mil rublos, dependendo do carro. Se você não planeja aumentar muito o indicador de que precisamos, esse tipo de refinamento combinará com um filtro de resistência zero, ajuste de chip, compressão e outras modificações de luz, o que, em conjunto, fornecerá um bom resultado para desfrutar das características de alta velocidade do carro.
Os pistões forjados são frequentemente instalados por muitos amantes de tuning, e os pilotos de carros de corrida deixam um feedback positivo sobre eles. A conclusão é que o pistão forjado é mais fácil devido ao seu peso mais baixo e também pode suportar cargas de temperatura mais altas, pois é mais forte.
Redução de atrito
Também é possível aumentar o número de "cavalos" razoavelmente bem se a força de atrito entre o pistão e as paredes do cilindro for reduzida. Para isso, é claro, existe óleo de motor, mas, como regra, não é suficiente, portanto, vários aditivos são usados. Talvez você possa recomendar o aditivo Suprotec, sobre o qual existem muitos rumores, alguém não tem certeza do seu trabalho. Alguém diz que realmente funciona, pertencemos ao segundo tipo de pessoas e recomendamos este aditivo. Em princípio, você não pode confiar em nós e usar qualquer outro aditivo de outro fabricante, essa é sua escolha.
Usando este método, é possível obter cerca de 7% da adição e, ao mesmo tempo, melhorar a confiabilidade do motor devido ao fato de que a força de atrito do pistão contra as paredes do cilindro será menor. Há também rumores de que esse aditivo reduz o consumo de combustível, mas não o verificamos e esse boato não será confirmado.
Árvore de cames
Essa parte geralmente é alterada para aumentar ligeiramente o HP, enquanto muitos param apenas nesse método e, eventualmente, o abandonam após algum tempo. Eixos é o cérebro, mas mecânico.
A tarefa das árvores de cames esportivas é fornecer o suprimento necessário da mistura aos cilindros devido à maior altura de elevação da válvula. Existem bases projetadas para aumentar a potência. em baixas velocidades, também existem universais e cavalos de potência, que aumentam a potência em altas velocidades. Para entender qual deles faz o quê, é necessário observar o quanto eles elevam a válvula, se um pouco, você obterá um aumento em baixas velocidades e, se as válvulas subirem alto, como você já entende, as forças se tornarão mais em alta velocidade.
Instalar eixos não é tão difícil, aqueles que estão interessados podem ler sobre isso no link aqui. Sua tarefa é escolher eixos esportivos para rotações baixas ou altas. Quando você já instalou os novos eixos, sua tarefa é ajustar as válvulas usando a engrenagem dividida.
Instalação e substituição do turbocompressor
O uso de superalimentação é uma das melhores maneiras de aumentar a potência, pois esse método fornece um resultado muito alto. Muitas vezes, você pode conhecer os carros superados da empresa VAZ.
Então, primeiro para aqueles cujo carro já possui um turbocompressor de fábrica. De fato, existem muitos desses carros, os fabricantes mais modernos fabricam motores turbo com um volume de 1,4 litros cada vez mais recentemente, mas também existem outros motores turbo. Se sua unidade já estiver equipada com um turbocompressor, você poderá aumentar significativamente o hp. instalando uma turbina maior ou aumentando a pressão de uma turbina padrão. Existem artigos detalhados na Internet sobre como aumentar a pressão. Substituir uma turbina por outra também não é difícil, remover uma antiga e colocar uma maior em seu lugar não é tão difícil.
Em relação à instalação de um turbocompressor em um carro inicialmente atmosférico, esse já é um procedimento mais complicado. Você deve entender imediatamente que o funcionamento do seu carro será um pouco diferente, pois você precisará limpar os filtros de óleo e de ar com mais frequência; precisará constantemente aquecer a instalação, mesmo em climas quentes.
Após a instalação da turbina, as características podem mudar 2 vezes, ou mais, tudo depende de suas mãos, do tamanho e da pressão da turbina. Você também deve entender que a simples instalação de uma turbina não funcionará, pois ela aquece e todo o motor esquenta e, portanto, precisa ser resfriado de alguma forma; portanto, quase sempre existe um intercooler nos motores turbo, mas é possível e até desejável aumentar a quantidade líquido de arrefecimento que flui para o radiador, fluxo do radiador, desempenho do ventilador. Além disso, além da simples instalação da turbina, também é necessário instalar bocais mais eficientes. Isso também acontece como um turboyama.
Como você entende, existem várias maneiras de aumentar a potência do motor, mas métodos fáceis não resultam em um resultado alto, e métodos de refinamento que produzem um resultado alto exigem trabalho complexo e melhorias adicionais. Você deve entender que todos os detalhes do carro são calculados para quase todos os seus componentes. Ou seja, a caixa de velocidades e a suspensão são capazes de suportar todos os dados e geralmente têm uma pequena margem, mas o fabricante não o faz por um motor de 100 hp. Uma caixa de velocidades capaz de suportar 1000 cv, não faz sentido. Portanto, se você decidir ajustar sua usina a sério e obter alto desempenho, sua tarefa é, primeiro, não recorrer a um método, mas usar tudo e, em segundo lugar, refinar a estabilidade da caixa de engrenagens, suspensões e retomar o resfriamento do motor.
Neste artigo, listamos as maneiras mais básicas e populares de ajustar o motor e esperamos que você tenha respondido sua pergunta com detalhes suficientes. Obviamente, ainda existem maneiras diferentes de refinar o motor, mas elas raramente são usadas por certas razões. Se você acha que perdemos alguma forma, escreva nos comentários e reabasteceremos o artigo dessa maneira, também compartilhe o artigo com amigos e ame seus carros.
