A maioria das bicicletas combina com você se elas se encaixam no seu tamanho. Verifique se os dois freios estão funcionando, os pneus estão cheios e o assento está bem seguro. Além disso, preste atenção ao desgaste da jante e rachaduras na estrutura. Gire os pedais e verifique se a corrente está bem lubrificada.
A pessoa que você deseja ensinar deve estar confortável em um assento com os dois pés no chão. Além disso, deve alcançar facilmente as alavancas de freio. Talvez no início você tenha que reduzir a altura do assento, mas assim que seu aluno começar a pedalar com confiança, você poderá devolvê-lo à sua posição original.
Começando em uma bicicleta
Quanto mais rápido a bicicleta se move, mais fácil é manter o equilíbrio. Portanto, muitas vezes, os ciclistas aceleram um pouco sua bicicleta e só então se sentam nela. No início de sua “ciclovia”, isso pode ser justificado, pois uma pessoa se sente incerta ao volante de um veículo de duas rodas, mas esse método deve ser abandonado. Em vez disso, o hábito de começar a voar permanece por toda a vida. Enquanto isso, enquanto o motorista acelera a bicicleta, o controle sobre ela é muito limitado. Você pode subjugá-lo completamente e manobrar com confiança somente depois de tomar a posição correta atrás do volante.
Métodos de inicialização incorretos
Esses métodos são bem conhecidos e amplamente aplicáveis a todos; portanto, a maioria nunca sequer pensou em como sentar em uma bicicleta está errado. Uma bicicleta é levada (atrás do volante), um pé é colocado no pedal e o outro é repelido do chão, dando um impulso inicial à bicicleta. Em seguida, a perna "push" é jogada sobre a sela. Uma variação do método é arrastar um pé no chão para dispersar uma bicicleta, ou seja, várias repulsões. Nesta fase, a bicicleta atua como uma scooter.
Os políticos não sabem como
Por que você não pode usar esses métodos? Como mencionado acima, o controle sobre o gerenciamento é muito, muito limitado. É difícil iniciar a subida, pois é necessário acelerar a bicicleta para que ela não pare até você andar nela e possa continuar a acelerar. Outra circunstância desagradável é adicionada a essas dificuldades - o peso do ciclista é transferido no momento em que a bicicleta se move em ângulo com a superfície da estrada. A bicicleta não foi projetada para cargas laterais, mas são bastante significativas. No futuro, isso pode levar a avarias.
Ainda existe uma maneira que os ciclistas usam em algumas disciplinas do ciclismo. Sua essência é que o ciclista corre ao lado de sua bicicleta, dispersando-a e depois o prende do salto. Isso é pelo menos inseguro, porque é mais fácil do que nunca perder os pedais enquanto a velocidade já é alta o suficiente, para garantir uma queda ou lesão. E parece feio.
Como iniciar uma bicicleta corretamente
A maneira mais segura de começar a andar de bicicleta é a seguinte. Jogamos a perna através da armação, não importa como, exatamente - através do assento, através do volante (se estiver abaixo da sela) ou através do tubo superior. Para simplificar esta ação, aconselho que você incline a bicicleta um pouco para o lado. Agora você está de pé no chão, segurando o volante com as duas mãos, e a bicicleta está entre as pernas. Não é necessário tentar sentar-se na sela - se estiver instalada corretamente, você simplesmente não levará os pés ao chão.
Nós rolamos os pedais para que a biela no lado da perna de apoio fique na frente em um ângulo de 45 graus em relação ao solo. Por exemplo, se sua perna de suporte estiver correta, a biela direita (na qual as estrelas principais estão montadas) "mostrará" de metade a duas. A perna de apoio é a que está na frente quando você está de pé nas bielas paralelas ao chão, e a segunda, “de trás”, é o empurrão.
Agora coloque o pé de apoio no pedal e pressione-o. Nesse momento, primeiro, a bicicleta começa a se mover e, em segundo lugar, você se levanta e senta-se calmamente na sela, usando o pedal como um passo. Tudo é simples e conveniente. O controle sobre a bicicleta é mantido quase o tempo todo, o que significa segurança na direção ao mais alto nível.
Pratique e faça deste método de início seu reflexo incondicionado. Ele vale a pena.
Parada de bicicleta
Já falamos sobre a técnica de frenagem adequada. Quem não se familiarizou com você aqui: "Freios e curvas". Nesse artigo, não levantamos a questão de parar, ou melhor, como exatamente é necessário agir durante sua implementação. Nós preenchemos esta lacuna.
Parar não é grande coisa. No entanto, muitos motociclistas conseguem cometer erros aqui.
Primeiro de tudo, você precisa ser prudente. Se não for uma frenagem de emergência, antes de parar, preocupe-se com o seu futuro começo. Sim, sim, prepare seu trenó no verão. Como você sabe, você só pode mudar de marcha em movimento; portanto, antes de parar, abaixe-se para a marcha inicial. Normalmente, esta é a segunda estrela principal e 2-5 da fita - a seu critério. É importante desenvolver o hábito apropriado, o que certamente simplificará sua vida.
Agora, sobre o processo de parar. Você não precisa tirar os pés dos pedais antes do tempo, ajudando os freios a cumprir suas funções. De fato, essas ações apenas pioram a eficácia da desaceleração. O peso do ciclista é carregado descarregando as rodas, o que reduz o coeficiente de tração. Também pode ser doloroso para as pernas.
No final da frenagem, transferimos gradualmente nosso peso para uma perna e estamos nos preparando para colocar a segunda em uma parada completa no chão. Se você abaixar a perna para uma parada completa, há uma chance de "bicar": uma bicicleta sem o peso do motociclista será descarregada e os freios pararão apenas a bicicleta, e o motociclista por inércia continuará a se mover em uma posição íntima de retirada. Ugh, isso é desagradável ...
Como você pode ver, maus hábitos ao iniciar e parar podem ser perigosos para a saúde. Se você costumava evitar lesões, ninguém pode garantir que tudo também estará seguro no futuro. Melhore a propriedade de sua bicicleta para você e seus vizinhos do upstream.
1. Sente-se muito baixo
Muitos entusiastas de bicicleta iniciantes, e mesmo aqueles que andam mais de um ano, ajustam o assento a uma altura que você pode chegar ao chão com as duas pernas da sela. A aterrissagem baixa é simplesmente explicada: "e se eu não tiver tempo de pular", "sentarei mais alto - definitivamente cairei".
Com uma aterrissagem incorreta, há uma grande carga nos joelhos, pois quando os pedais giram, os músculos mais fortes da coxa quase não estão envolvidos. Como resultado, você se cansa mais rápido, seus joelhos começam a doer e é difícil manter o ritmo e a velocidade.
Um ajuste adequado pressupõe que sua perna esteja quase reta quando o pedal estiver na posição mais baixa possível.
É claro que, neste caso, você não chegará ao chão com os pés. E se os joelhos estiverem arrependidos e aumentar a sela for assustador? Levante o assento gradualmente! Eles rolaram de volta por meia hora - aumentaram meio centímetro, outra meia hora - mais meio centímetro para cima. Então você gradualmente chegará à altura certa.
Temos que aprender a descer da moto de uma nova maneira. Determine qual pé de corrida você tem. Os praticantes de snowboard já sabem qual perna é mais importante para eles; de resto, aconselhamos pular em uma perna ou na outra. A perna da frente é mais forte, nela você pode pular por mais tempo.
Agora, para descer da bicicleta, você precisará rolar um pouco em direção à perna que está empurrando. E é isso - você se livra disso facilmente.
2. Não mude de marcha
Uma das perguntas mais freqüentes sobre uma bicicleta: “Quantas velocidades você tem?” O número de velocidades depende do número de estrelas. Por exemplo, você tem 3 estrelas na frente e pode haver 7, 8, 9 ou até 10 na parte de trás do volante.
Acredita-se que quanto mais velocidades, mais íngreme a bicicleta. Mas mesmo o mais caro, com muitas velocidades, não o tornará o mais rápido se você não souber trocar de marcha.
Encontre você mesmo a combinação de números mais conveniente e use essas velocidades ao dirigir em uma estrada reta e mais ou menos suave.
Encontrou uma colina ou qualquer outra subida no caminho - diminua a velocidade para que fosse fácil subir a colina.
Você viu como algum queimador estragou uma colina em pé? Portanto, essa pessoa simplesmente não sabe sobre a existência de engrenagens em sua bicicleta. (E aqui não estamos falando sobre o Tour de France ou outras competições.) Esse método está incorreto. Seguindo este exemplo, você sobrecarregará muito os joelhos. É completamente normal e não é uma pena escalar as combinações 2 a 3, 1 a 2 e, em casos especialmente graves, 1 a 1.
Ao subir, você pode apreciar a descida e, se definir a transmissão para um modo mais pesado, ajude a inércia a levá-lo para a próxima colina. Para começar, é mais conveniente usar uma marcha de nível 2–3 ou 2–4, marchas de 3–6 e superiores só podem realmente ser usadas quando estiver descendo uma ladeira ou com um forte vento de cauda.
Não é recomendável ajustar as marchas em posições extremas, como 1–7 (se você tiver 21 velocidades), 1–8 (em 24 velocidades) ou 3–1: nesses casos, a corrente cruza, o que leva a um desgaste mais rápido de toda a transmissão.
Independentemente de você estar dirigindo em uma estrada nivelada, ofegue ao escalar uma montanha ou descendo - em todos os casos deve ser fácil girar os pedais.
Sempre mude de marcha em movimento e um pouco até o momento em que for difícil pedalar. Alterne as velocidades sequencialmente. Não há necessidade de pular um número: defina para 4 - e faça uma curva completa com os pedais, defina para 5 - e faça uma curva.
Se um som anormal for ouvido após a troca, isso significa que a troca não ocorreu, embora você veja o próximo dígito na alavanca. Nesse caso, basta retornar à leitura de marcha anterior, liberar a pressão nos pedais e trocar novamente.
3. Não encontrou seu ritmo
Se você já viajou em um grupo, notou uma coisa simples - parte dela foi arrancada para a frente, parte dela estava atrasada e o meio estava irremediavelmente esticado. Por que isso está acontecendo?
Cada pessoa tem seu próprio ritmo de pedalada individual.
Você primeiro precisa entender quais marchas é conveniente dirigir em uma estrada reta e depois manter uma velocidade que seja conveniente para você. Os modernos computadores de ciclo ou aplicativos móveis permitem rastrear a cadência (cadência) em números, mas você apenas precisará confiar em sentimentos pessoais. Se você pilota confortavelmente, esse é o seu ritmo.
A cadência correta é de pedais e meio cheios por segundo e mais rápidos, o que para iniciantes é inatingível, mas isso deve ser buscado.
4. Ignore regras de tráfego
Um ciclista é um usuário da estrada, embora menos protegido que os mesmos motoristas. Siga estas orientações.
- Ao dirigir na estrada, é necessário um capacete e roupas brilhantes. No escuro - luzes.
- Mova o máximo possível para a direita ao longo do movimento dos veículos. É estritamente proibido andar em direção ao riacho. Cuidado com os carros estacionados no meio-fio. Um motorista que para de fumar pode de repente abrir a porta e derrubar um ciclista.
- Desde abril de 2015, você tem todo o direito de percorrer as faixas designadas para transporte público, se não interferir no embarque e desembarque de passageiros.
- Auto-estradas são proibidas para ciclistas; escolha soluções alternativas.
- É proibido virar à esquerda ou virar nas estradas com tráfego de bonde ou largura de mais de uma faixa. Nesses casos, desmonte, vire um pedestre e atravesse o cruzamento ao longo da zebra.
- Seja extremamente previsível. Certifique-se de sinalizar aos motoristas que o estão dirigindo sobre possíveis manobras: curvas (o braço estendido aponta para a curva) ou parada (mão levantada).
- No cruzamento, se você planeja ir mais longe em linha reta, fique na faixa da direita, mas um pouco à frente dos carros. Assim, você se segura contra uma possível curva do carro para a direita, ao seu lado, e demonstra sua intenção de continuar se movendo em linha reta, sem virar para qualquer lugar.
- Evite pedestres nas faixas de pedestres! Se o ciclista atravessar a estrada em uma "zebra" a cavalo, ele será automaticamente considerado um motorista e, em um acidente, provavelmente, ele será o culpado.
5. Esqueça de beber e comer
Se sua viagem é limitada pela estrada até o supermercado mais próximo, onde você foi buscar um pão, então aqui você pode fazer sem comida adicional.
Se a viagem sugerir que você passe várias horas na estrada, faça estocagem de água ou isotônico e um lanche simples. Nozes e frutas secas satisfazem perfeitamente a fome, banana, pão e pão de gengibre também são ótimos para esses fins.
A falta de água afeta principalmente as articulações, mesmo antes de você sentir sede.
Recomenda-se beber a cada 20 minutos.
Em uma viagem de bicicleta, além dos cafés da manhã, almoços e jantares organizados, os participantes devem entregar uma lanche que todos gastam com base em suas necessidades.
Você realmente sabe andar de bicicleta?
Acredita-se que qualquer um que possa dar algumas voltas no quintal e não cair, já possua uma bicicleta com maestria e saiba tudo sobre a técnica de pilotagem. No entanto, como em outras atividades, há níveis de habilidade, e um ciclista que estudou a técnica correta e praticou o suficiente nela vai pedalar com mais segurança e eficiência.
Muitos ciclistas experientes não têm como encontrar tempo para aprender a andar de bicicleta e pular fora dela, e seus maus hábitos os servem mal no trânsito ou ao subir ladeiras.
Uma das principais habilidades de ciclismo é andar em linha reta, sem tropeçar de um lado para o outro. A maioria das pessoas não consegue alinhar sua trajetória até atingir uma certa velocidade mínima, geralmente com a técnica de partida correta, permitindo que você atinja essa velocidade crítica para manobra mais rapidamente, e a bicicleta ficará parcialmente fora do seu controle por menos da metade do tempo.
Alguns erros
- O cowboy pulando na sela é popular entre os ciclistas que aprendem a andar de bicicleta muito grande. De fato, esta é a única maneira de andar de bicicleta cuja estrutura é muito alta para um ciclista. Essa técnica duvidosa e insegura é a seguinte: você fica ao lado da bicicleta, põe o pé no pedal, depois empurra com o outro pé e o joga sobre a sela de uma bicicleta já em movimento.
Quando o cowboy salta, o peso do ciclista é transferido para a bicicleta no momento em que é inclinado em um ângulo significativo. Por isso, no futuro, possíveis danos ao chassi e às rodas. As rodas de bicicleta, em particular, não são projetadas para resistir a cargas laterais severas, e essa técnica de salto sem êxito coloca uma carga pesada nas rodas.
- “Embaralhar pulando para cima” é assim: você fica com um pé nos pedais e tenta dispersar a bicicleta, empurrando o chão com o outro pé. ao mesmo tempo, você não pode controlar rapidamente a bicicleta e, portanto, não pode começar a se mover para cima.
- O Fly Jump é uma técnica menos conhecida, mas não menos cruel, que consiste no seguinte: um ciclista corre ao lado de uma bicicleta e depois pula na sela. Às vezes, os pilotos fazem isso, mas é perigoso e feio.
A técnica de início certo
1. Coloque-se sobre a estrutura, com os dois pés no chão. A maioria deles antes de jogar as pernas sobre a sela, mas se você tiver um volante baixo, poderá jogá-las também sobre o volante. Se a sua bicicleta tiver uma armação feminina ou geralmente baixa, você poderá carregar o pé diretamente através da armação. Às vezes você deve inclinar a bicicleta primeiro.
2. Não tente se sentar na sela quando a bicicleta estiver em pé; muitas vezes é impossível se a sela estiver alinhada corretamente.
3. Aperte os pedais para que o pedal do lado da perna fraca seja girado em um ângulo de 45 graus para cima.
4. Coloque o pé neste pedal e pressione-o firmemente.
Ao mesmo tempo, acontecerá o seguinte:
- você pode usar este pedal como um degrau em que sobe e senta em uma sela,
- a força transmitida ao acionamento por corrente começa a acelerar a bicicleta.
Se você ainda não aprendeu isso, reserve um tempo para se exercitar. Pode parecer complicado, mas na verdade é muito mais fácil. Assim que você se acostumar a fazer isso, isso se tornará uma segunda natureza. Você vai pedalar melhor e com mais segurança, porque é possível acelerar rapidamente a bicicleta a uma velocidade que permita que você se mova com confiança.
A parada não é tão difícil para a maioria dos ciclistas, mas mesmo aqui há maus hábitos dos quais você precisa se livrar e bons truques para aprender.
Primeira redução de marcha
Se sua bicicleta tiver um sistema de marchas padrão, ele funcionará apenas em movimento. É muito importante desenvolver o hábito de mudar para a próxima marcha mais baixa antes de frear - então você terá uma marcha bem escolhida para retomar o movimento. Normalmente, mude o câmbio traseiro para uma roda dentada grande e a frente para a segunda maior. Естественно, в экстренной ситуации вы только тормозите, а не заботитесь о передачах, но при обычной, контролируемой остановке вы можете научиться переключать передачи автоматически.
Когда ноги касаются земли
Возможно, из-за желания компенсировать плохие тормоза при помощи подметок обуви некоторые велосипедисты слишком быстро опускают ноги, что может оказаться болезненным.
No momento da parada, você deve transferir seu peso para um pedal (que deve estar na posição mais baixa se a bicicleta estiver equipada com uma roda livre). A outra perna não deve tocar o chão até que a bicicleta quase pare.
Se você abaixar o pé no chão enquanto a bicicleta ainda estiver em movimento, acontecerá o seguinte. Você já para com os freios, e esses mesmos freios atuam em todo o sistema de bicicletas + ciclistas. Se você abaixa a perna, seu peso é transferido para ela e os freios agora afetam apenas a bicicleta, que é muito mais leve que você. A força de frenagem, que apenas gentilmente parou a bicicleta junto com o ciclista a uma velocidade controlada, será suficiente para que a bicicleta pare instantaneamente por conta própria. Enquanto isso, o momento de inércia mantém você na trajetória do movimento, até as partes íntimas do seu corpo estarem fodendo em tirar sua bicicleta subitamente parada. ooh!
Como chego ao Carnegie Hall?
Se você é um daqueles ciclistas que, apesar de muitos anos de prática, não superou os maus hábitos associados à partida e parada, nunca é tarde para melhorar a técnica. Essas recomendações podem parecer ridículas a princípio, mas assim que você as usar pelo menos uma vez, verá que a vida se tornou melhor, a vida se tornou mais divertida. Train! Train! Train!
Verifique o equipamento do piloto
O aluno deve usar roupas adequadas para andar de bicicleta, para que não fique muito quente, mas não muito frio. Como regra, vestir é mais fácil do que caminhar. As pernas não devem ficar presas em uma corrente em movimento. Além disso, use sapatos resistentes o suficiente. Roupas e sapatos não precisam andar de bicicleta, apenas algo confortável e não restringir movimentos.
Se o aluno quiser usar um capacete de segurança, verifique se ele está usando-o corretamente. O capacete deve cobrir a testa até as sobrancelhas e os cintos devem estar bem apertados.
Pergunte se a pessoa está pronta para começar a lição. Ele deve alertá-lo sobre tudo o que possa interferir em sua atividade, por exemplo, algum tipo de risco à saúde, problema psicológico ou dificuldade de aprendizado.
Como andar de bicicleta e descer dela
Diga ao aluno que fique à esquerda da bicicleta e segure o freio com as duas mãos para que ele não se mova até que a pessoa incline a bicicleta, jogue a perna direita para o outro lado e assente confortavelmente. Para descer da bicicleta, você precisa repetir os mesmos passos na ordem inversa.
Deixe o aluno praticar até que ele esteja confiante em suas habilidades. Para algumas pessoas, essa será a primeira experiência desse tipo em suas vidas; portanto, pode levar algum tempo para se acostumar. Se uma pessoa não conseguir encontrar uma posição confortável, coloque os pés no chão ou as mãos nos freios, ajuste o assento, as alavancas de freio e o volante. Mas somente se você souber como fazê-lo.
Quando sua enfermaria estiver confortável o suficiente, você poderá levantar o assento novamente para que, na posição mais baixa do pedal, a perna do ciclista se dobre um pouco.
Aconselhe o aluno a aproximar sua massa corporal do encosto do banco, onde deveria estar o centro de gravidade.
Ciclismo
Peça à pessoa para andar devagar com a bicicleta, acionando suavemente os freios quando quiser parar. É melhor começar imediatamente e usar os dois freios, não tenha medo da frente!
Da próxima vez, ele deve parar a bicicleta usando apenas as pernas. Lembre ao aluno que ele precisa olhar na direção do movimento, e não sob os pés dele. O mesmo vale para o ciclismo.
Livre circulação
Escolha uma ladeira muito suave e peça ao aluno que a deslize com os pés fora do chão. Pode ser necessário segurar a parte traseira da bicicleta (peça permissão!) Para ajudar, mas tente não equilibrar a bicicleta. É melhor ter algum tipo de objeto na frente, pois os adultos tendem a olhar sob seus pés, o que significa que será difícil para eles manter o equilíbrio.
Faça esse exercício várias vezes e o aluno naturalmente ganhará velocidade levantando as pernas do chão a tempo.
Quando o ciclista começar a se sentir mais confiante, faça-o rolar com as pernas para cima cada vez mais. Ensine-o a olhar para a frente, mantenha as costas retas e as mãos relaxadas. Diga a uma pessoa para não forçar muito os braços, pois isso não a ajudará! Obviamente, você precisa segurar o volante com força, mas as mãos da mão nos ombros devem estar relaxadas, pressionando apenas durante a frenagem para compensar a inércia.
Equilíbrio
O equilíbrio é alcançado movendo a bicicleta levemente para o lado embaixo do ciclista, de modo que ele precisa girar levemente o volante na direção da inclinação. No entanto, é impossível ensinar uma pessoa a manter o equilíbrio. Deve ser sentido instintivamente. Não complique esse processo, pois você só incomodará o aluno.
Quando o aluno entender como levantar as pernas, você poderá ajudá-lo a controlar a bicicleta girando cuidadosamente o volante.
Se uma pessoa quer se inclinar constantemente, mostre-lhe como manter o equilíbrio removendo as mãos do volante. Para fazer isso, pegue as alças e conduza a bicicleta, ordenando que o aluno solte o volante e sente-se direito. Este exemplo deve incentivá-lo a seguir em frente, em vez de se inclinar para a frente.
Pode ser necessário segurar o volante e sentar por um tempo para deixar o motociclista se sentir confortável, mas não deixe que ele confie demais em você! E não se esqueça de elogiar o aluno por qualquer conquista, mesmo a menor.
Aceleração e pedais
Depois que sua ala aprender a manter o equilíbrio a uma curta distância, é hora de apresentá-lo aos pedais. Peça ao aluno que coloque o pedal na posição “duas horas”, forçando-o com o pé direito (ou esquerdo) e levando-o ao tubo inferior.
Pode ser necessário ajudá-lo e mover os pedais com as mãos. Lembre ao aluno que seu pé esquerdo deve estar no chão para manter o equilíbrio. Algumas pessoas tentam levantar as duas pernas enquanto a bicicleta ainda não está em movimento!
Agora é hora de começar a andar. Diga ao aluno que solte os freios e aplique pressão no pedal direito (ou esquerdo) enquanto olha para a frente. À custa de um ou dois, ele precisa tentar colocar o pé esquerdo no pedal, sem olhar para baixo. Repita o exercício várias vezes até que ele possa fazer tudo certo.
Auto equitação
Assim que o aluno entender como manter o equilíbrio e pedalar adequadamente, peça que tente andar sem ajuda adicional. Se uma pessoa ainda não é capaz de controlar os pedais com rapidez suficiente, ela pode precisar de um pequeno empurrão. Afinal, manter o equilíbrio em baixa velocidade é bastante difícil. Fique perto caso a moto comece a se afastar e lembre o piloto de manter as mãos nos freios para parar rapidamente, se necessário.
Você mesmo entenderá quando pode deixar um aluno em paz. Você pode precisar lembrá-lo de pedalar para que a bicicleta continue a se mover. Alguns iniciantes freqüentemente usam os freios, enquanto outros simplesmente os esquecem e não conseguem parar.
Este é um momento muito importante na vida de uma pessoa, portanto, dê a ela (e a si mesma) tempo para aproveitar o momento.
Continue trabalhando com o aluno
Continue praticando com seu mentorado até que ele precise. Sempre pare a lição antes que a pessoa fique cansada ou entediada. É melhor parar de treinar após pouco sucesso do que continuar até que a pessoa comece a ficar chateada. Seu cérebro nunca havia funcionado nessas condições antes, então leva tempo para processar novas informações. Você ficará surpreso ao ver como uma pessoa pode se sentir relaxada e confiante em uma bicicleta depois de um bom descanso. E quanto mais uma pessoa acredita em si mesma, mais rápido será o treinamento.
Passos adicionais
Pode levar algum tempo até que uma pessoa que aprendeu a andar sozinha possa virar a bicicleta na direção certa. Lembre-o de olhar para a frente e virar a cabeça para onde ele quer ir, em vez de olhar para os objetos que precisam ser evitados.
Após vários treinamentos na zona livre de trânsito, o ciclista recém-formado desejará aprender a desacelerar e parar corretamente, emitir sinais, dar a volta e contornar obstáculos. Ele precisa dominar tudo isso antes de sair para a estrada. Isso conclui o primeiro nível do padrão nacional para treinamento em ciclismo. Agora, o iniciante já pode andar em condições de tráfego leve. Depois, você pode avançar para o segundo nível, que inclui tráfego em ruas tranquilas.
Encontre um instrutor
Os instrutores profissionais são capazes de ensinar a andar de bicicleta para pessoas de todas as idades e habilidades. Portanto, recomendamos que você entre em contato com um deles. Se você deseja se tornar um instrutor, entre em contato com as empresas que prestam esses serviços e descubra quando o próximo conjunto de cursos será realizado.
