1. Faça um miniteste enquanto dirige seu carro nas ruas de uma cidade grande com tráfego intenso: se outros carros interferem constantemente com você, isso significa que você está fazendo algo errado.
2. O pouso correto ao volante implica não apenas conforto e conveniência para o motorista, mas também uma condução competente. Coloque a mão estendida em cima do volante, tocando o aro com o pulso, enquanto as omoplatas estão pressionadas firmemente contra o encosto do banco. Agora pegue o volante com as duas mãos na posição "quinze a três". As mãos serão levemente dobradas nos cotovelos.
3. Os tempos em que os pilotos se reclinavam atrás do volante, mal conseguindo alcançá-lo com os braços estendidos com os braços estendidos, copiando os pilotos de carros de corrida, são coisa do passado. Hoje, o encosto da cadeira é geralmente colocado quase na vertical.
4. Ao pressionar o pedal da embreagem, a perna esquerda deve estar quase completamente endireitada. O pé direito deve descansar no chão do pedal do freio e com a parte superior no pedal do freio. Ao pressionar o pedal do acelerador, basta girar a parte superior do pé para a direita, sem levantar o calcanhar do chão. Se necessário, travagem - pelo contrário, para a esquerda. Você economizará, portanto, frações de segundo e elas poderão se tornar decisivas. Ao mudar o pé do acelerador para outro freio ou movê-lo pelo ar, você perde tempo.
5. Um motorista que passa no volante de mão em mão nunca será capaz de determinar exatamente em que posição as rodas dianteiras de seu carro estão, isto é, se estão viradas para a esquerda ou direita ou se estão retas. E você precisa saber disso.
6. O volante é girado com as duas mãos, sem alterar sua posição até cruzar. O ponteiro localizado abaixo faz uma interceptação para a parte superior do volante e a rotação do volante continua até parar. Assim, ao girar para a esquerda, a mão direita permanece sempre no volante na posição inicial, ou seja, correspondendo à posição "três horas", quando as rodas estão retas.
7. E o que fazer quando o motorista girou o volante na direção do carro derrapando? A resposta é surpreendentemente simples: não espere pela resposta do carro, ou seja, para evitar eventos. Para fazer isso, o volante deve ser girado o mais rápido possível em direção à deriva e retornar imediatamente à sua posição original. Repita isso várias vezes, sempre reduzindo o ângulo de rotação da roda.
8. Dirija com suavidade e suavidade. Não provoque perda de aderência na estrada com movimentos bruscos. Se o carro for obediente, é necessário conduzi-lo com suavidade e suavidade, e somente quando sair da obediência, a roda deve agir de maneira brusca e rápida.
9. Em um carro sem ABS durante a frenagem de emergência, a direção é impedida. Isso fará com que o carro gire em torno de seu eixo, mas não mudará a direção do movimento do carro.
10. Como aprender a frear? É aconselhável começar com a frenagem intermitente. A perna direita se acostumará a executar o comando "desacelerar - liberar - desacelerar" no nível da "memória muscular", ignorando a consciência.
11. O pedal do freio deve ser manuseado muito corretamente, se não com cuidado. Um choque agudo no pedal do freio também afeta o equilíbrio do carro na estrada, reduzindo drasticamente a estabilidade, bem como uma liberação aguda do pedal do freio.
12. Se a máquina estiver equipada com ABS, em caso de emergência, pelo contrário, você só precisa de urina para acionar o pedal do freio.
13. Basta colocar o seletor da "máquina automática" no modo de redução de marcha antecipadamente - e uma liberação de gás acentuada a curto prazo não muda diretamente a marcha, e quando você pressiona novamente, o carro avança imediatamente, como se estivesse instalada uma caixa de câmbio manual comum.
14. A regra básica para dirigir em cruzamentos, a “regra da mão direita”, diz: “O motorista deve sempre cuidar do lado de estibordo”.
15. É muito importante manter distância. Alguém se oporá: um pouco mais de distância - e imediatamente alguém se encaixará! Olhe o problema com calma, sem emoções desnecessárias. Nada de terrível acontecerá - mesmo que alguém "suba", você pode desacelerar para restaurar uma distância segura. Lembre-se: ao se aproximar de alguém, você perde sua visibilidade, a capacidade de executar um desvio ou uma manobra de frenagem de emergência. A curta distância do carro na frente priva você da arma principal: hora e local para ações de contra-emergência.
16. Aconselho que você pare no semáforo da seguinte forma: extinga suavemente a velocidade dos metros 20-0 antes do carro que parou à sua frente e vá lentamente até ele. Essa técnica reduzirá a probabilidade de um carro colidir com a traseira, pois o motorista terá que reagir antecipadamente à sua frenagem. Além disso, haverá espaço suficiente na frente do seu carro para você reagir a tempo.
17. A capacidade de sempre dar a volta em um carro parado à sua frente é uma condição necessária para um passeio competente pela cidade. O hábito de não dirigir perto do carro da frente lhe dará independência das ações de outros usuários da estrada. É à independência das circunstâncias que devemos sempre nos esforçar ao dirigir.
18. Certifique-se de ligar o indicador de direção para cada mudança de faixa. Infelizmente, há cada vez menos motoristas cumprindo esta regra entre os motoristas russos.
19. Uma rápida viagem pelo movimentado tráfego da cidade trará apenas estresse, litros extras de gasolina queimada, pneus gastos e emergências provocadoras.
20. As vistas projetadas pelo motorista nos espelhos devem ser as mais curtas possível. Dois olhares curtos são melhores que um excessivamente longo. Ao focalizar os olhos nos espelhos retrovisores, o motorista com sua visão periférica monitora a situação na frente do carro. Isso é absolutamente correto e especialmente importante em um fluxo denso de carros quando a situação muda em uma fração de segundo.
21. Nunca "tranque" ninguém com seu carro. Como mostra a prática, mesmo os bloqueios de mais curto prazo trarão apenas problemas, mesmo que você tenha ido literalmente "por um minuto". Assim que você se afasta, de acordo com a "lei da maldade", o motorista de um carro "trancado" aparece. A situação é sempre muito nervosa e sua culpa é óbvia. Coloque-se no banco do motorista, cujo carro está trancado, e tudo ficará claro para você.
22. Aqui está uma dessas situações: saia na estrada principal em ângulo. Os acidentes são frequentes aqui e como duas gotas de água são semelhantes entre si. Eles acontecem assim: o motorista, que está na frente, começou a se mover, mas ele duvidou se conseguiria sair e freou. O motorista na parte de trás, vendo que o carro estava dirigindo na frente dele, olhou para a esquerda (para se certificar de que ele não interfere com aqueles que estão dirigindo pela estrada principal). Nesse exato momento, um baço golpe de metal é ouvido, acompanhado pelo som de cacos de vidro. Chegou! Para não se envolver em um acidente tão irritante, você só precisa se lembrar de uma regra: "Você não precisa olhar para a esquerda até que o carro à sua frente finalmente saia!"
23. Todo mundo sabe que o primeiro obstáculo é o desafortunado afastamento. Estamos falando desse momento indescritível quando, pressionando suavemente o pedal do acelerador e simultaneamente soltando o pedal da embreagem, você precisa sentir que ele começa a se agravar e depois gradualmente acrescenta gás. Preciso pegar esse momento?
24. Rebocando um carro. Lembre-se da regra principal! Freios rebocados e os freios da barra de reboque. Isso é feito da seguinte maneira: antes de diminuir a velocidade ou parar, o motorista do carro da frente levanta a mão, dando um sinal ao motorista do segundo carro, que começa a desacelerar. Só então o veículo trator pode desacelerar.
25. Manobras. O motorista novato fica muito estressado pelo fato de que as manobras devem ocorrer a uma velocidade muito menor do que a que corresponde à primeira marcha e ao pedal do acelerador liberado. Vamos ensinar um motorista novato a "tocar" o pedal da embreagem em tais situações. “Não deixe que ele pare”, o professor deve dizer naquele momento, pedindo ao aluno que solte suavemente a embreagem novamente. Não é necessário adicionar gasolina, porque o carro está rolando e, para mantê-lo, a potência do motor em marcha lenta será suficiente. Com o jogo da embreagem, o aluno deve sentir que pode dirigir o carro mais devagar do que na primeira marcha.
26. Ao fazer uma curva em um espaço limitado, faça “ligações”, ou seja, ao virar à esquerda, certifique-se de levar um pouco para a direita!
27. Isso reorganizaria o carro literalmente um metro para a esquerda - e então tudo daria certo. Fazer isso é muito simples se, ao avançar, gire primeiro as rodas totalmente para a esquerda e depois para a direita, endireite-as e alimente-as novamente. O carro será reorganizado apenas para esse medidor, o que permitirá concluir a manobra. Antes de ensinar um iniciante a estacionar corretamente, ele precisa dominar a técnica de permutação. Isso o salvará de muitas situações estressantes.
28. O segredo das habilidades de condução mais altas é simples: aceleração, frenagem, voltas, mudanças de marcha e paradas devem ser acompanhadas de um movimento mínimo (redistribuição) do peso do carro. Suavidade, suavidade e mais uma vez suavidade - esses são três pilares da excelência do artesanato profissional.
29. Um profissional não faz um único movimento extra. Suas ações são o mais suave possível, mesmo se executadas em uma velocidade muito alta. Ele é capaz de dosar estritamente e coordenar suas ações, para prever o resultado delas.
