Dicas úteis

Alinhamento dos dedos

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Os ângulos de alinhamento das rodas do carro podem ser ajustados com suas próprias mãos, usando ferramentas improvisadas e dispositivos simples. Neste artigo, falaremos sobre como fazer o alinhamento das rodas sozinho em casa e quais são as dificuldades mais frequentemente encontradas ao ajustar os ângulos de alinhamento das rodas.

Um ajuste inadequado do alinhamento pode causar, por exemplo, desgaste rápido dos pneus ou, ao dirigir em linha reta, o carro será guiado para a esquerda ou para a direita.

No final deste artigo, você encontrará um vídeo no qual tudo o que você precisa saber sobre o alinhamento das rodas é descrito e mostrado em detalhes.

Alinhamento das rodas - o que é?

Primeiro, vejamos a teoria: alinhamento das rodas - o que é? Quais são os ângulos das rodas e como o comportamento do carro na estrada depende delas?

Reduzir É o ângulo entre a vertical e o plano da roda. Proporciona um contato confiável dos pneus com a estrada (veja a figura acima).

Convergência É o ângulo entre a direção da viagem e o plano de rotação da roda. A estabilidade do carro em curvas e desgaste dos pneus depende disso.

  • Nos carros com tração traseira, as rodas devem ser levemente viradas uma para a outra - isso é chamado dedo do pé positivo. Em movimento, eles se dispersam e se tornam paralelos.
  • Na tração dianteira - pelo contrário, a convergência deve ser negativa (veja o diagrama abaixo).

Rodízio É o ângulo da inclinação longitudinal do pino rei. Esse parâmetro raramente precisa de ajuste, apenas na suspensão dianteira recém-montada de peças novas, portanto, não consideraremos seu ajuste.

O reparo da suspensão ou da direção (substituindo os mesmos amortecedores ou junta de direção) leva a uma mudança significativa nos ângulos de montagem das rodas. A operação diária do carro também faz ajustes nesses parâmetros ao longo do tempo; portanto, periodicamente, é necessário ajustar o alinhamento.

É melhor ajustar o alinhamento das rodas duas vezes por ano, com uma troca sazonal de pneus. Durante esse período, mais de uma vez você cai em um buraco ou entra em um meio-fio, do qual o chassi é afrouxado e os ângulos mudam. O ajuste oportuno do alinhamento custará muito mais barato que um conjunto de borracha nova.

Em 1955, o engenheiro americano Lee Hunter projetou o primeiro banco para ajustar o alinhamento das rodas. Os sensores montados nas rodas enviavam feixes de luz focados e ângulos medidos com precisão. Portanto, o suporte foi chamado de óptico. Mas já em 1969 estava conectado a um computador e, em 1995, as tecnologias 3D foram usadas pela primeira vez para medir e ajustar ângulos.

É verdade que os motoristas soviéticos lidavam sem suportes e computadores - com a ajuda de chaves, uma pinça, um fio e uma linha de prumo, eles controlavam os ângulos da curvatura e da ponta dos pés com as próprias mãos.

Alinhamento de rodas DIY

Antes de prosseguir com o ajuste dos ângulos de curvatura e inclinação, é imperativo verificar o chassi do carro. Se for necessário reparo, o alinhamento das rodas não fará sentido. A direção e a suspensão devem estar em perfeita ordem.

Preste atenção a três pontos dos quais os ângulos de instalação das rodas no carro dependem fortemente:

Verifique a pressão nos pneus antes de ajustar o alinhamento e não se esqueça de alguns sacos de batatas ou cimento no porta-malas :)

Como exemplo, descreveremos como fazer o alinhamento das rodas com as próprias mãos em um carro VAZ 2109.

Para evitar ajustes desnecessários na curvatura e na ponta dos pés após o reparo do chassi, antes de desmontar a suspensão, todas as juntas desconectáveis ​​devem ser marcadas uma em relação à outra. É melhor fazer isso com um cinzel, núcleo ou tinta. Também é necessário considerar o número de rotações ao virar as pontas das hastes de direção.

Ajuste de curvatura da roda

O ajuste do ângulo de curvatura é realizado na seguinte ordem (lembramos que, no nosso caso, as ações são descritas para o carro VAZ 2109):

  1. Antes de começar a ajustar a curvatura, a máquina deve estar nivelada ao solo.
  2. Colocamos duas marcas verticais na borda da roda com giz de diâmetro - uma na parte superior e a outra na parte inferior.
  3. Colocamos o cordão com um prumo na asa e, ao longo das marcas, com uma régua ou paquímetro, medimos a distância do aro ao cordão na marca superior e depois na parte inferior. A diferença deve ser de ± 3 mm.
  4. O aro pode não ser o ideal, por isso é aconselhável dirigir o carro girando a roda 90 ° e fazendo mais duas marcas verticais. Mais uma vez medimos.
  5. Faça o mesmo na segunda roda e anote o resultado.
  6. Em seguida, gire a máquina 180 ° e faça as medições novamente, anote-as e compare.
  7. Em seguida, remova a roda e, com duas chaves em 19, solte dois parafusos de fixação de um braço de um rack de um amortecedor a um punho rotativo.
  8. Deslize a articulação com uma chave 19 com a excentricidade da cabeça do parafuso para dentro ou para fora até a distância necessária, atingindo o ângulo de curvatura necessário.
  9. Aperte os parafusos, coloque a roda no lugar, abaixe o carro e gire-o várias vezes pressionando a asa. Faça medições.
  10. Afaste-se da máquina e observe a posição das rodas dianteiras, comparando-as com o plano das rodas traseiras.

Nos carros com tração traseira, o ângulo da curvatura deve estar em + 1 / + 3mm e nos carros com tração dianteira, a curvatura na faixa de -1 a + 1mm é considerada normal.

Alinhamento das rodas

Para ajustar o ângulo de convergência, as medições são realizadas de maneira mais conveniente com uma régua telescópica especial com uma escala.


Barra de apoio

É mais conveniente trabalhar no poço. O volante deve estar em uma posição retilínea.

  • Antes de ajustar o dedo do pé, no interior das rodas com giz, aplique uma marca nos pneus esquerdo e direito o mais próximo possível dos discos.
  • Depois de criar uma pré-carga na linha, instale-a, apoiando suas extremidades nos pontos delineados para que seu corpo não toque nas partes do corpo e na suspensão.
  • Agite a régua levemente, alinhe o “zero” com o ponteiro fixo na balança móvel. Bloqueie a balança.
  • Dirija com cuidado o carro para a frente, para que a régua com as rodas se afaste, mas não toque na suspensão e nas partes do corpo.
  • Verifique as leituras.

Se no VAZ 2109 a distância entre as rodas na parte traseira for menor do que na frente, as barras de direção precisarão ser encurtadas e, se for maior, aumentará.

  1. Com uma chave 27, afrouxe as contraporcas nas hastes da direção. As porcas de risco nas bordas são canhotos.
  2. Gire o acoplamento com uma chave 24 para alterar o comprimento da haste.
  3. Não se esqueça de monitorar a posição horizontal dos raios do volante.
  4. Coloque a escala móvel na régua para ajustar a convergência para "zero" e conduza o carro de volta.
  5. Com leituras de -1 a + 1 mm, você pode terminar de ajustar o ângulo de convergência. Para controle adicional, dirija o carro para a frente.

Dê uma olhada da frente de cada roda dianteira até o alvo de cada traseira. Com um raio do volante horizontal, você pode ver facilmente se há um deslocamento das duas rodas para a esquerda ou para a direita. Se o deslocamento for notavelmente óbvio, desaparafusando uma haste e torcendo a outra pelo mesmo número de rotações, corrija o deslocamento.

Depois de ajustar o alinhamento com suas próprias mãos, vale a pena considerar quais rodas escolher: estampadas ou de liga? Acredita-se que as rodas de liga leve reduzam significativamente a carga na suspensão, e as estampadas sejam mais práticas.

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Não será novidade para ninguém que uma curvatura desalinhada da roda pode não apenas levar à deterioração da qualidade dos pneus, mas também aumentar o consumo de combustível. É por isso que vale a pena adotar uma abordagem responsável para definir a descida do colapso.

Em casa definir a curvatura não é nada difícil, como pode parecer à primeira vista. Tentaremos considerar essa questão em detalhes e dar ótimos conselhos a novas mecânicas. A estabilização de um par de volantes é o aspecto mais importante que afeta a estabilidade do carro na estrada. O que isso significa? As rodas devem se mover em linha reta e, contornando a curva, retornam à sua posição original.

Depois disso, a necessidade urgente do procedimento de estabilização da roda é explicada de maneira muito simples. Quando o carro se move, as rodas que não são estabilizadas vão para o lado como resultado de solavancos na estrada. Em seguida, o motorista deve retornar as rodas para a posição desejada (reta). Dado que isso acontece o tempo todo, a pessoa que dirige está mais cansada. Além disso, os contatos da direção se desgastam mais rapidamente. E com o aumento da velocidade, a crescente instabilidade não se torna segura.

O que determina a estabilização das rodas direcionais? A resposta é simples: de sua convergência ou colapso. Ajuste de curvatura rodas podem ser produzidas em oficinas de reparo de automóveis, mas é bem possível resolver esse problema e faça você mesmo.

A primeira coisa a fazer é determinar a necessidade de ajustar a curvatura.

Considere este ponto por ponto:

  1. Partida contínua de carro de um determinado curso de movimento retilíneo em uma direção ou outra.
  2. Deterioração irregular dos pneus.
  3. Ao examinar a ranhura do piso da roda dianteira ao longo do eixo de rotação, é necessário inspecionar as bordas dessa ranhura. As arestas são as mesmas - isso significa que não há motivo para preocupação, se uma delas tiver alguma nitidez e a outra não, então você terá um problema. Mas vale a pena prestar atenção apenas com um passeio tranquilo. Se você é um fã de velocidade rápida, essa condição pode enganar.
  4. Dificuldade em gerenciar manobras: a presença de pelo menos um desses sintomas indica que é necessário estabelecer o colapso do alinhamento. Os motoristas com alguma experiência no reparo de carros com as próprias mãos, com um grande desejo, podem realizar uma curvatura por conta própria.

Como é regulada a curvatura?

Para reparos, você precisará de:

  • governante
  • giz
  • kit de ferramentas padrão
  • linha de prumo
  • terreno plano com poço ou elevador.

Primeiro você precisa descobrir: com que precisão a convergência foi feita anteriormente. I.e. A posição do rack de direção é "zero" em movimento retilíneo? Como fazer isso? Siga as instruções abaixo: estacione o veículo em uma superfície nivelada. Em seguida, gire o volante ao máximo em uma direção, fazendo uma marca na parte superior do volante (no meio do círculo), gire o volante até o outro lado. Nesse caso, é necessário calcular o número de rotações inteiras e partes de todo o círculo (ações). Quando eles decidiram dividir o valor recebido por 2 e virar o volante para esta posição. Se esse resultado coincidir com a posição usual do volante, a posição "zero" do trilho é definida. Caso contrário, você deve fazer isso sozinho.

Como definir a posição "zero"?

É necessário remover o volante, para isso, desaparafuse a porca. Depois de fixá-lo na posição “zero” que calculamos (os raios da direção devem estar localizados simetricamente). Agora seremos guiados por essa posição. Para se controlar, você precisa girar o volante para a esquerda / direita, um por um - em ambos os lados, ele deve girar o mesmo número de voltas, girando o volante para o limite para os lados, protegê-los.

Em seguida, afrouxe as contraporcas nas extremidades da haste de ligação. Um impulso deve ser um pouco desaparafusado, e o segundo deve ser torcido pelo mesmo número de revoluções (isso é muito importante!). Este procedimento pode ser realizado uma vez e não altera mais a posição do volante. E no futuro - apenas para regular a convergência.

Como ajustar toe-in?

Depois de verificar a retidão, é necessário verificar o grau de congestionamento do veículo, a pressão nos pneus, se a suspensão e o volante estão firmemente presos. Depois disso, já é possível proceder diretamente à verificação e ajuste da convergência.

Para determinar o nível de convergência das rodas, calcule a diferença entre os pontos no aro na frente e atrás do seu eixo geométrico. Para fazer isso, use uma corrente especial com uma régua ou um tensionador.

Para medir a convergência, a régua é instalada entre as rodas, para que as pontas dos canos fiquem encostadas na lateral dos pneus e as correntes encostem no chão. Quando você posiciona a seta na posição zero, a máquina deve ser levemente rolada para a frente, para que a régua fique na parte traseira do eixo da roda. Nesse caso, a seta deve mostrar o nível de convergência. Em caso de discrepância com a norma, ela deve ser ajustada.

Para ajustar a união, você precisa girar os acoplamentos das hastes da direção lateral. Quando esta operação estiver concluída, as porcas de controle devem ser apertadas firmemente.

Na estação de serviço ou por sua conta?

Os mecânicos de automóveis argumentam por unanimidade que é extremamente difícil configurar de forma independente a curvatura. Este não é realmente o caso. Além disso, não confie demais nos especialistas das estações de serviço, que alegam que esses parâmetros são violados no carro. Nos serviços de automóveis, eles sugerem a instalação do carro em um suporte para ajustar o alinhamento das rodas e, com base nas indicações deste dispositivo, realizar o ajuste profissional. Nesse caso, não confie no profissionalismo. Agora especialistas verdadeiramente qualificados estão se tornando cada vez menos. Mas ainda existem mestres que podem fazer esse trabalho qualitativamente.

Sem a ajuda de estandes, eles podem executar diagnósticos precisos dos parâmetros da curvatura, fazer um diagnóstico correto de várias violações das características geométricas e realizar reparos. Mas os motoristas com experiência preferem realizar essas operações com as próprias mãos. Assim, você pode obter um resultado mais preciso. E mesmo que os métodos pelos quais o alinhamento das rodas seja realizado já estejam bastante desatualizados, ainda assim são e mostram resultados bastante precisos.

Por esse parâmetro, precisamos entender a diferença entre as distâncias de alguns pontos convencionais. Este é o ângulo que é desenhado verticalmente e no plano de rotação da roda. Se esse ângulo de curvatura estiver no vermelho, o ponto superior da roda será direcionado para dentro, dentro do arco da roda. Se estiver no plus, então vice-versa - out. Para ajustar corretamente esse parâmetro, você deve aderir a condições estritas. É importante que os pneus tenham a pressão ideal. As jantes lisas também são uma garantia dos ângulos retos. O ajuste requer que o volante tenha folga normal ou folga. Antes de iniciar o diagnóstico, é necessário garantir que todas as dobradiças e componentes principais do sistema de suspensão estejam totalmente operacionais e sem desgaste. Regule a curvatura reduzindo ou aumentando o número de espaçadores. Eles estão localizados entre o suporte excêntrico e o eixo do braço. Agora você pode encontrar à venda placas de ajuste especiais para ajustar a curvatura. Eles são adequados para rodas de carros com tração traseira, de produção doméstica.

Este parâmetro é a direção da máquina e o plano de rotação da roda motriz. Frequentemente, você pode ouvir de mecânicos profissionais a soma do ângulo de convergência das rodas em um eixo. Existem carros onde o alinhamento das rodas em cada eixo é ajustado. O parâmetro definido corretamente nas rodas motrizes é um dos fatores mais importantes que determinam a estabilidade da máquina. A convergência é determinada pela soma das diferenças entre as arestas das jantes nas posições traseira e dianteira. As medições são feitas no centro da altura do disco entre os mesmos pontos nas jantes.

Se os dados não forem normais, é necessário definir os ângulos de convergência. É possível prosseguir com o ajuste fino somente depois de verificar a confiabilidade da montagem das alavancas e do rack rotativo. Essa conexão deve ser o mais confiável possível. Também são diagnosticadas as esferas montadas nos tirantes. Para um bom resultado, você também deve garantir que os prendedores do bipé e do mecanismo do pêndulo sejam confiáveis. É importante lembrar que, após qualquer reparo no chassi do veículo, é necessário o alinhamento das rodas. Isso é feito alterando o comprimento das barras de direção laterais.

Este é o ângulo que passa entre a vertical e a projeção do eixo de rotação de uma roda específica e o plano longitudinal do carro. Devido à inclinação na parte longitudinal, a máquina está alinhada na velocidade. Ou seja, ela mesma sai da curva se você soltar o volante. Qualquer que seja o ângulo de rotação, o veículo retornará automaticamente para a posição reta. Naturalmente, é assim que o carro se comportará se o ajuste dos ângulos de alinhamento das rodas estiver correto. O mesmo comportamento pode ser observado com um lançador devidamente ajustado. Em carros comuns, esse ângulo é superior a 6 graus. Os atletas de corrida ajustam esse parâmetro um pouco mais alto. Isso tornará o carro mais estável. Também aumentará o desejo do carro de se mover em linha reta.

Quando são necessários ajustes?

O ajuste é necessário se, durante a condução, a máquina constantemente se afasta para um ou outro lado do movimento retilíneo. Также о необходимости настройки говорит изношенность покрышки только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяют, требуется ли регулировка развала схождения задних колес. При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется тщательно проверить состояние желоба. Важны его края. Когда кромки желоба одинаковые, то это хороший знак и причин беспокоиться нет.Se uma das bordas da sarjeta estiver apontada e a outra for normal, haverá um problema.

No entanto, isso é importante apenas com um estilo de direção calmo. O ajuste também é necessário se houver certas dificuldades na execução de certas manobras.

Configuração de alinhamento de rodas DIY: maneiras

Existem vários métodos adequados para definir ângulos de curvatura. Por exemplo, você pode usar o ponteiro laser. Existe também um método comprovado com uma régua telescópica e uma linha de prumo. Esse ajuste do alinhamento das rodas com suas próprias mãos será realizado, talvez não com muita precisão, mas todo mundo tem todas essas ferramentas.

Antes de começar

Antes de começar, você precisa verificar alguns pontos.

Certifique-se de que pneus idênticos estejam instalados em cada eixo. As unidades devem ser o mais uniformes possível. Além disso, o volante é colocado em uma posição de linha reta e o número de rotações para a direita e esquerda é verificado. Para que o ajuste dê um resultado, toda a suspensão deve estar operacional. E finalmente - a pressão dos pneus. Ele deve estar em conformidade com as configurações do fabricante.

Introdução: recolher

Se você ajustar o alinhamento das rodas dianteiras, elas serão instaladas na direção para frente. Além disso, as marcas são feitas nos pontos superior e inferior. Em seguida, uma linha de prumo é aplicada à asa e a distância entre o cordão e a borda é medida.

O carro precisa ser movido para a frente para que a roda tenha mudado de 90 graus e, em seguida, você precisa executar as mesmas medições. Para o trabalho é necessário desmontar uma roda. Desaparafuse também os parafusos que conectam o amortecedor à articulação da direção. Em seguida, mova o punho para a distância obtida nas medições. Isso é tudo - o ângulo é ajustado. Agora você deve coletar tudo de volta e fazer medições novamente. A taxa de curvatura do carro com tração dianteira é de -1 / + 1 mm. No caso de tração traseira - + 1 / + 3 mm.

Configuração de convergência

As condições são as mesmas do ajuste anterior. Quanto à ferramenta necessária, você precisará de giz e uma régua telescópica. Agora, as marcações precisam ser feitas não fora, mas dentro da roda, quase perto das jantes. Em seguida, a régua é aplicada nas duas extremidades às marcas. Em seguida, o ponteiro é alinhado com zero na escala da régua e fixo. Depois que o carro rola um pouco para a frente até a linha recuar.

As medições mostrarão como é necessário ajustar os tirantes. Se os números entre as rodas forem menores, a tração será reduzida. Se a diferença aumentou, eles estão aumentando. Para ajustar o comprimento das hastes, há um acoplamento especial.

Ajuste na estação de serviço: preços

O alinhamento das rodas faça você mesmo em um VAZ-2106 é um procedimento comum. Mas no caso de carros modernos de fabricantes estrangeiros, especialmente para modelos de luxo, é melhor entrar em contato com profissionais. Isto é o que os fabricantes recomendam. A precisão no estande será muito alta. Por exemplo, em Moscou, em muitas estações de serviço, o alinhamento das rodas. O preço dos automóveis é de 1500 a 2000 p. Se for um SUV e uma classe executiva, o custo será de 2000 a 2500 rublos.

Para caminhões, esse procedimento será realizado a um custo de 2200 a 2500 rublos. Portanto, se houver um pouco de experiência, é melhor ajustar o alinhamento independentemente. O preço do serviço pode ser pequeno, mas se você precisar de configurações frequentes, isso poderá resultar em um valor completamente redondo.

Assista ao vídeo: Piano technique o alinhamento dos dedos nas teclas (Setembro 2021).

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