Dicas úteis

Como usar as luzes do carro

Pin
Send
Share
Send
Send


Siga as regras de trânsito apropriadas ao usar dispositivos de iluminação.

Ao dirigir em um dia chuvoso, o vidro da janela esfria rapidamente e a temperatura do vidro no interior do veículo cai rapidamente, portanto a umidade restante no ar se acumula e cria condensação. Nesse caso, a água aparecerá no lado interno das janelas de vidro. O motivo do aparecimento de condensação na superfície interna do vidro do farol é o mesmo. Em outras palavras, a quantidade de água no ar aumentará à medida que a temperatura subir e, se a temperatura cair, a água se acumulará e criará condensado, conhecido como neblina.

Se aparecer condensação nas luminárias de um veículo, depois de ligar o feixe principal e o farol baixo, a condensação que aparece no vidro dos faróis começará a se dissipar e desaparecer após 1 hora - isso é normal. Caso contrário, pode haver água dentro. Entre em contato com a oficina apropriada para reparo.

Ao substituir uma lâmpada, verifique cuidadosamente a instalação de cada parte do farol para garantir que ele esteja instalado corretamente e que esteja bem isolado! Caso contrário, podem ocorrer sérias conseqüências devido à entrada de água ou poeira!

Um jato de água de alta pressão não deve ser usado para lavar o compartimento do motor, especialmente luminárias. Caso contrário, devido à alta pressão do jato, partes das luminárias podem enfraquecer e se afastar, e a ventilação, a fiação elétrica e os conectores elétricos podem ficar molhados.

Como resultado, a água que estará dentro das luminárias ou vapor não se dispersará, o que levará à criação de uma grande quantidade de condensado.

Luzes de estacionamento

Gire o anel externo da alavanca de controle da coluna de direção 1 para a posição em que a marca 2 será combinado com o caractere correspondente.

Feixe de imersão

Gire o anel externo da alavanca de controle da coluna de direção 1 para a posição em que a marca 2 será combinado com o caractere correspondente. A luz de aviso correspondente no painel de instrumentos acende.

Farol alto

Se a luz de cruzamento já estiver acesa, para ligar a luz de máximos, puxe a alavanca do interruptor da coluna de direção 1 em sua direção. A luz de aviso correspondente no painel de instrumentos acende.

Para reativar os faróis baixos, deslize a alavanca do interruptor em sua direção novamente.

Luzes de nevoeiro

Observe que, se for necessário acender as luzes de nevoeiro, as luzes de estacionamento e os faróis de médios devem estar acesos. Geralmente, as luzes de nevoeiro da frente acendem em caso de nevoeiro, nevasca, chuva ou em caso de visibilidade limitada severa.

Gire o anel do meio 3 a alavanca de câmbio para a posição em que a marca 4 está alinhada com o símbolo correspondente.

As luzes de nevoeiro só acendem se as luzes exteriores já estiverem acesas. Quando ligada, a lâmpada correspondente acende na blindagem.

Não se esqueça de desligar os faróis de nevoeiro quando não forem necessários, para não interferir com outros motoristas.

Farol de nevoeiro traseiro

Gire o anel do meio 3 a alavanca de câmbio para a posição em que a marca 4 está alinhada com o símbolo correspondente.

Desligamento ao ar livre iluminação

Estabeleça um anel extremo da alavanca do interruptor da coluna de direção 1 ou 3 na posição original.

Feixe de imersão

Ativamos o feixe de cruzamento, bem como o de longe, à noite, em túneis e com visibilidade insuficiente. À tarde, incluímos o vizinho ou DRL (parágrafo 19.5 da SDA).

Além disso, o parágrafo 19.3 estabelece a possibilidade de usar o feixe de cruzamento quando parar e estacionar à noite em áreas apagadas ou em condições de visibilidade insuficiente. Nesse caso, o feixe de cruzamento é usado como complemento das luzes de posição.

Luzes de nevoeiro

Os faróis de nevoeiro podem ser usados ​​em condições de baixa visibilidade, bem como à noite em áreas apagadas com faróis altos ou baixos. Além disso, os faróis de nevoeiro da frente podem ser usados ​​de forma independente (em vez de farol baixo ou DRL) ao dirigir durante o dia (parágrafo 19.4 da SDA).

Vale ressaltar que as regras de trânsito permitem o uso de luzes de nevoeiro da retaguarda exclusivamente em condições de visibilidade insuficiente.

Chamo a atenção para o fato de que o termo "visibilidade insuficiente" (visibilidade de uma estrada a menos de 300 m de neblina, chuva, queda de neve e similares, bem como ao entardecer) implica apenas uma deterioração da visibilidade devido às condições climáticas. Nem uma estrada sinuosa, nem árvores crescendo ao longo do meio-fio (restringindo a visibilidade e a visibilidade), nem edifícios e estruturas nada têm a ver com visibilidade insuficiente.

Não se esqueça que as regras de trânsito proíbem a combinação de faróis de nevoeiro traseiros com luzes de freio.

Questões controversas

Vejamos casos típicos em que o inspetor da polícia de trânsito acusa o motorista de violar as regras de uso de dispositivos leves.

O Código Administrativo da Federação Russa prevê a responsabilidade sob a forma de um aviso ou uma multa de 500 rublos por tal violação (Artigo 12.20).

1. Você vê a ambulância da polícia de trânsito em uma emboscada e avisa outros motoristas com um "piscar" do farol alto. Tais ações não são proibidas, uma vez que não há proibição direta sobre elas na SDA.

2. À noite, quando você entra na vila pela estrada iluminada, não muda para o vizinho. Por isso, você será razoavelmente responsabilizado, uma vez que a necessidade de mudar para o vizinho é estabelecida pelo parágrafo 19.2 da SDA. Se a estrada não estiver iluminada, você poderá continuar dirigindo em máximos.

3. À luz do dia, para indicar um veículo na estrada, você dirige com faróis de neblina dianteiros e também atravessa um túnel. Na saída, você é parado por um inspetor. A punição será justa. De fato, de acordo com a cláusula 19.4, os faróis de neblina podem ser usados ​​em vez dos feixes de médios, enquanto a cláusula 19.1 sugere a necessidade de ligar o longe ou o próximo ao atravessar o túnel.

A propósito, a mesma situação ocorre ao dirigir com o DRL. Ao entrar no túnel, você precisa ligar o próximo ou o longe. Você não pode atravessar o túnel com o DRL.

4. Se você não mudar de longe para perto no escuro durante a viagem que se aproxima, a punição será justa. Mesmo que as pessoas que se aproximam não lhe perguntem, o parágrafo 19.1 da SDA diz que é necessário mudar para o mais próximo a pelo menos 150 metros do carro que se aproxima.

5. À tarde, na vila, você se move com um farol alto. Nesse caso, não há violação, uma vez que existe apenas uma proibição direta do uso de luzes altas na vila - tempo escuro e uma estrada iluminada.

6. O tráfego noturno na cidade com o DRL acarreta uma multa. Nesse caso, as regras de trânsito exigem claramente incluir próximo (se a estrada estiver iluminada) ou distante, se não houver iluminação na vila.

7. Se um farol não funcionar no carro (não importa, abaixe ou trave principal), você será processado sob outro artigo - parte 1 do artigo 12.5 do Código de Infrações Administrativas (a mesma penalidade - um aviso ou multa de 500 rublos).

Prós de faróis automáticos

  • O fator de esquecimento do motorista é eliminado (em qualquer caso, os faróis de um carro em movimento serão acesos, você não pode esquecer de desligá-los).
  • Com uma mudança acentuada na iluminação, por exemplo, na entrada do túnel, o carro iluminará a estrada imediatamente, sem demora pelo tempo de reação do motorista.

Possíveis opções para a inclusão automática de faróis

  • Ligar / desligar de forma síncrona com a ignição . Esse método é o mais simples, mas tem um certo ponto negativo: se você precisar estacionar com a ignição ligada, a bateria do carro poderá ser facilmente descarregada.
  • Faróis automáticos ligados ao ligar o motor do carro. Essa opção pode ser chamada de ideal.

Conexão independente da Eurolight

Dependendo do design do carro, a solução pode ser diferente, listamos os pontos mais característicos:

Pontos importantes

Antes de tudo, avalie sobriamente suas habilidades e experiência, especialmente se se tratar da situação descrita no terceiro parágrafo da subseção anterior. É melhor dedicar uma certa quantia de dinheiro para o trabalho qualificado de um eletricista do que tentar persistentemente fazê-lo por conta própria e obter problemas extras.

Todas as intervenções no circuito elétrico são melhor realizadas dentro da cabine para proteger os pontos de conexão da fiação padrão contra influências ambientais. A torção adequadamente executada e isolada, contrariando a crença popular, não apenas não cede à soldagem como uma conexão, mas também a supera na resistência à vibração. O relé adicional que você usou deve ser firmemente fixo .

O circuito de fonte de alimentação dos contatos de potência do relé de backup e seu enrolamento de controle é obrigatório deve ser protegido por fusíveis . Isso pode ser garantido conectando um relé após a caixa de fusíveis.

Ramos de fiação não deve ter interferência em qualquer movimento possível e em locais de inflexão próximos a partes metálicas do corpo, é obrigatório o uso Tubo isolante de PVC (tubulação).

Muitas vezes, você pode ouvir que o mesmo resultado pode ser alcançado sem o uso de relés adicionais inserindo um jumper no lugar certo no bloco de montagem do carro. Você precisa ser extremamente cético em relação a essas dicas, pois seus autores não têm qualificação como eletricista e a implementação de suas recomendações pode levar a tristes conseqüências, por exemplo, se, na realidade, esse jumper leva à inclusão de faróis que ignoram o fusível.

Na maioria dos casos, a introdução da "luz escandinava" no carro não é uma grande dificuldade e pode ser feita de forma independente. É importante lembrar que, como qualquer intervenção na fiação elétrica do carro, este trabalho requer grande precisão e atenção aos detalhes, e somente nesse caso será concluído com sucesso total.

Encontre controles de farol. A localização varia de acordo com a marca do carro, mas existem vários locais geralmente aceitos para os controles. Preste atenção no painel ou na alavanca de controle perto do volante.

  • Alguns fabricantes colocam um painel de controle do farol separado diretamente sob o torpedo à esquerda do motorista. Na maioria das vezes, esse desempenho é encontrado em carros grandes com uma área de torpedo maior. Encontre um pequeno painel com um botão rotativo. Os símbolos padrão para as luzes indicadoras devem estar localizados a diferentes distâncias em um círculo.
  • Outros fabricantes colocam os controles dos faróis nas alavancas presas à base do volante. A alavanca pode estar localizada à esquerda ou à direita do volante, e a alavanca de controle do farol rotativo estará mais próxima da borda da alavanca. Essa alça de controle do farol terá caracteres padrão.

Encontre a posição OFF. Por padrão, o controle do farol está na posição “OFF”. Preste atenção ao símbolo que indica esta posição, bem como sua posição na alavanca, para que você possa desligar os faróis no momento certo.

  • A posição “OFF” geralmente está localizada na extremidade esquerda ou na parte inferior do botão rotativo. Um círculo aberto ou não sombreado é usado como um símbolo.
  • Hoje, muitos veículos estão equipados com "luzes indicadoras", que acendem automaticamente quando você liga o motor e apaga os faróis principais. Se, quando os faróis estiverem apagados, você ainda vê a luz na frente do carro, essas devem ser as luzes laterais.
  • Sempre desligue os faróis antes de desligar o motor. Se eles permanecerem ligados quando o motor estiver desligado, a bateria descarregará, após o que você não poderá dar partida no motor. Se você esquecer de desligar os faróis e descarregar completamente a bateria, poderá iniciar o carro apenas com um empurrão ou com a bateria de outra pessoa.

Mude o botão para o caractere correto. Mantenha o botão rotativo entre o polegar e o indicador e gire para a posição desejada. As posições são indicadas por símbolos diferentes, enquanto você clica ao alternar posições diferentes.

Verificação prática. Em caso de dúvida, verifique empiricamente como o seu carro reage ao mudar a manivela para diferentes posições.

  • Se você tiver um assistente, peça que ele fique na frente da máquina. Abra a janela para ouvir o assistente e mude o botão rotativo para diferentes posições. Após cada posição, faça uma pausa e pergunte ao seu assistente que tipo de luz está acesa.
  • Se você não tiver um assistente, estacione próximo a uma garagem, parede ou outra estrutura. Em seguida, mova o botão rotativo para diferentes posições e veja como a luz será refletida na superfície à sua frente. Você pode determinar todas as posições pelo brilho da luz refletida.

Uso adequado da luz. Os faróis devem estar ligados quando a visibilidade é baixa. Se você não consegue ver um trecho da estrada entre 150 e 300 metros à sua frente, é hora de acender os faróis.

  • Os faróis devem estar sempre acesos à noite. Para tráfego intenso, use a viga baixa e, em outros casos, a viga alta.
  • Também acenda os faróis ao amanhecer e ao anoitecer. Mesmo com alguma luz natural, sombras escuras de edifícios e outras estruturas podem interferir com outros veículos. Este relógio deve incluir pelo menos farol baixo.
  • Ligue as luzes de nevoeiro com mau tempo: chuva, neve, nevoeiro ou tempestades de poeira. Não ligue o feixe principal, pois nessas condições a reflexão e o brilho do feixe principal podem ofuscar outros motoristas.

Ligamos o farol alto no escuro, com visibilidade insuficiente e nos túneis. Além disso, as regras permitem o uso de feixe de cruzamento nesses casos.

Distante mude para próximo nos seguintes casos:

Tráfego que se aproxima (150 metros do carro que se aproxima),

Ao dirigir na estrada a uma distância maior, se o motorista do carro que se aproxima "piscar" seus faróis,

Em todos os casos em que o mais distante pode cegar os motoristas,

Nos assentamentos, se a estrada estiver iluminada.

Você pode usar o farol alto e ao ultrapassar. A cláusula 19.11 da SDA permite que o motorista “pisque” distante para avisar sobre ultrapassagens.

Auto farol na ignição

Para organizar esse trabalho dos elementos de iluminação, é necessário conectá-los à fonte de energia da ignição e, como muitas pessoas sabem, alguns dispositivos podem ser conectados em qualquer posição do interruptor de ignição, enquanto outros começam a funcionar apenas quando a ignição já está ligada. Com base nisso, o local mais conveniente para conectar os faróis é o botão para ligar o fogão (o bloco de interruptores da extrema direita).

Para este esquema, você precisará de:

  • qualquer relé padrão de cinco pinos,
  • diodo
  • fios.
  1. Puxe a chave de tamanho (bloco da chave mais à esquerda).
  2. Desconecte o fio positivo do teclado responsável pela luz baixa (geralmente um fio duplo verde) e conecte-o ao relé.
  3. No fio positivo que vai para o interruptor do fogão, é necessário incorporar um fio adicional e também conectá-lo ao relé.
  4. Trazer para o relé um fio que alimenta os faróis.
  5. Jogue a fiação para menos (na carcaça).

As conexões podem ser soldadas, mas, para operação normal, a torção isolada usual é suficiente. Como resultado, os faróis médios automáticos funcionarão assim que você ligar a ignição.

No entanto, este método não é considerado o mais econômico, pois os faróis começam a funcionar imediatamente, o que não é muito importante no inverno, quando o motor precisa ser aquecido ou reparado.

Para evitar tais inconvenientes, você pode complicar um pouco o esquema para que a luz de cruzamento seja desligada durante o estacionamento, independentemente da ignição em funcionamento ou não.

Método 1: conectar a um sensor de pressão de óleo

Para fazer essa conexão, você precisará de:

  • relé
  • transistor (2 peças),
  • fios
  • microcircuito K561TP1.

Todas as peças são colocadas em uma pequena caixa do relé, após o qual o dispositivo deve ser conectado ao sensor de pressão de óleo. Quando a pressão no sistema de lubrificação do motor é normalizada, ou seja, quando o motor é ligado, o sensor se abre e a energia dele é transferida para o capacitor. Por fim, a tensão no relé será fornecida pelos transistores incluídos na fonte de alimentação do farol. Quando o motor é desligado, a energia do sensor é fornecida à lâmpada desejada localizada no painel. Nesse momento, o capacitor que entra na unidade de controle do farol começa a descarregar e a fonte de alimentação do relé para.

Nesse caso, você também pode controlar os faróis no modo manual, se usar uma conexão paralela. Para definir o tempo para desligar e acender os faróis, basta selecionar a resistência no quadro. Quanto mais alto esse parâmetro, maior o tempo que os faróis se acendem e apagam.

Правда и этот метод нравится далеко не всем, так как такая схема намного сложнее (нужно тянуть провода и произвести 3-4 соединения).

Способ 2: Подключение к ручнику

Это способ намного проще, так как в этом случае достаточно лишь чуть-чуть доработать схему подключения фар при зажигании, о которой мы говорили в самом начале. Para fazer isso, basta adicionar outro relé e um fio curto (cerca de 25 cm) ao contato padrão do botão do freio de mão.

Graças a este método, os faróis se apagam assim que você puxa o freio de mão e acendem quando você o solta.

Assista ao vídeo

Os recém-chegados que receberam direitos e, às vezes, motoristas experientes, nem sempre sabem como acender os faróis de um carro que acabaram de comprar. E se com faróis de médios e marcadores, que, de uma maneira ou de outra, estão envolvidos em cursos de direção, as coisas são ainda mais ou menos, mas com faróis de máximos e faróis de nevoeiro, os motoristas costumam ter problemas. Oferecemos algumas dicas úteis abaixo.

Como ligar as luzes de nevoeiro

Em primeiro lugar, você precisa saber que os faróis de neblina (PTF) não estão em todos os carros. Se, no entanto, estiverem presentes, notamos que existem duas maneiras principais de ativar os faróis de neblina. Em algumas marcas de máquinas, os PTFs são ativados girando uma alavanca especial em um dos interruptores à direita ou esquerda do volante. Se a alavanca estiver na posição “ligado”, quando você acender as luzes laterais ou as dimensões com a luz de cruzamento, o PTF será ativado automaticamente.

Também existem casos em que os PTFs são ativados por um botão no painel. Além disso, não se esqueça que, além do PTF dianteiro, também existem faróis de nevoeiro traseiros, que na maioria dos casos são ativados por um botão localizado no painel à direita do volante.

Como ligar as luzes baixa, alta e baixa

A alavanca para ligar os faróis de médios e os faróis principais geralmente fica no volante à esquerda - com essa alavanca, você pode não apenas controlar a iluminação externa do carro, mas também acender os indicadores de direção (“sinais de mudança de direção”). Os faróis de médios são ligados girando o interruptor no final da alavanca para a posição extrema, o que também é indicado pelo símbolo correspondente no interruptor.

Bem, as luzes laterais ocupam uma posição intermediária entre as marcas extremas dos faróis acesos e acesos. Ou seja, ao girar o interruptor uma vez, você liga as dimensões e após a segunda volta - já os faróis acesos.

Com vigas altas, a situação também é bastante simples. Dependendo da marca da máquina, ela pode ser ligada puxando a alavanca da alavanca para longe de você ou puxando-a em sua direção (quando você a liga, você vê um ícone azul no painel). Ao mesmo tempo, se você quiser apenas piscar um farol alto, transmitindo um sinal para outros motoristas com faróis, basta pressionar a alavanca por um curto período de tempo na direção oposta à ativação. Ou seja, se o feixe principal for ativado puxando, para o sinal com faróis, basta puxar rapidamente a alavanca em sua direção e soltá-la para que retorne à sua posição original.

Em geral, antes de você dirigir ao volante, é aconselhável ler as instruções de operação do seu carro, que responderão a quase todas as perguntas sobre qualquer aspecto da direção.

Pin
Send
Share
Send
Send