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A junta da cabeça do cilindro foi projetada para vedar o plano entre o bloco e a cabeça. Ele também mantém a pressão necessária dentro do sistema de óleo, impedindo que o óleo e o líquido de arrefecimento vazem. A junta precisa ser trocada com qualquer intervenção nesta parte do motor, ou seja, pode ser considerado único, porque ao reinstalar, há um alto risco de vazamento na junta.
Substituindo a junta da cabeça do cilindro realizada por especialistas de qualquer estação de serviço, mas se esse serviço custar em média cerca de 8.000 rublos. A peça em si custará de 100 a 1.500 ou mais rublos, dependendo da qualidade do produto e do modelo do carro. Ou seja, será muito mais barato substituí-lo independentemente, e o processo é, embora trabalhoso, mas não criticamente complexo.
Tipos de juntas
Hoje, três tipos principais de juntas de cabeçote são amplamente utilizados:
- sem amiantoque durante a operação praticamente não altera a forma original e se recupera rapidamente após uma ligeira deformação,
- amiantobastante resistente, resistente e capaz de suportar as mais altas temperaturas,
- metalque são considerados os mais confiáveis, eficientes e duráveis.
Junta de cabeça de cilindro de amianto
Junta da cabeça do cilindro sem amianto
Junta da cabeça do cilindro
Quando preciso trocar a junta da cabeça do cilindro?
O período de garantia específico, após o qual a junta da cabeça deve ser substituída, basicamente não existe. A vida útil deste produto depende do modelo e das condições gerais do motor do automóvel, método de condução e outros fatores. Mas há vários sinais óbvios indicando que a junta deixou de desempenhar plenamente suas funções:
- a aparência de óleo ou líquido de arrefecimento do motor na área de conexão na junção do bloco com a cabeça,
- o aparecimento de impurezas estranhas à luz no óleo, o que indica a penetração do líquido de arrefecimento no sistema de óleo através da gaxeta,
- uma mudança na natureza do escapamento quando o motor aquece, o que indica a penetração do líquido de arrefecimento nos cilindros,
- o aparecimento de manchas de óleo no tanque com líquido de arrefecimento.
Esses são os sinais mais comuns de desgaste ou uma junta defeituosa da cabeça do cilindro. Além disso, sua substituição sem falhas é necessária ao desmontar total ou parcialmente a cabeça do cilindro.
Instalação da cabeça do cilindro: procedimento e recomendações gerais
A primeira condição para a instalação correta e confiável da cabeça do cilindro é a limpeza do assento. Limpe completamente o plano do bloco no qual a cabeça do cilindro está colocada. A limpeza é realizada primeiro com um objeto pontiagudo e depois com produtos de limpeza automotivos especiais que ajudarão a remover o anticongelante restante, óleo.
Preste atenção especial aos orifícios nos quais os parafusos estão aparafusados. Eles pegam óleo, água, lixo. E então, quando a cabeça do cilindro é atraída pelos prisioneiros para o bloco, eles podem causar microfissuras no bloco de cilindros devido ao fato de que, quando os prisioneiros são aparafusados, é gerada uma pressão excessiva. Quando o motor é aquecido por essas microfissuras, ele empurra os gases, os gases quebram a junta entre a cabeça do cilindro e o bloco, e a água do sistema de resfriamento entra no óleo. A revisão do motor é fornecida a você! E isso é o melhor. Portanto, recomenda-se verificar cuidadosamente os orifícios antes de parafusar os pernos e certifique-se de molhá-los, usando um pano limpo e usando uma chave de fenda para chegar ao fundo.
Quando o espaço para a cabeça do cilindro estiver limpo, continue com a instalação. A instalação da cabeça do cilindro começa com a instalação correta da junta, localizada entre a cabeça do cilindro e o bloco do cilindro.
Os furos do bloco devem coincidir claramente com os furos da junta, apenas neste caso sua instalação é considerada correta.
E a cabeça do cilindro deve estar bem limpa de fuligem, sujeira, óleo, anticongelante. Se houver suspeita de que o cabeçote do cilindro tenha superaquecido ou tenha sido afetado, o que levou à deformação, ele é verificado em um dispositivo especial e, se necessário, lixado.
Ao instalar a cabeça do cilindro no lugar, acontece que a junta “se move”, por isso preste atenção nela.
O cabeçote do cilindro é considerado instalado quando "assentado" nos trilhos e nas mangueiras, os fios não interferem nele. Depois disso, inicie o procedimento de parafusar. Para não misturar os parafusos, eles devem ser marcados com antecedência. Os parafusos internos são manchados com óleo, por isso é difícil confundi-los com os externos, isso será um tipo de marca.
Se você não possui uma ferramenta pneumática ou elétrica, pode parafusar os parafusos da cabeça do cilindro com uma podridão boa e antiga.
Com um rotor, os parafusos são apenas iscas, mas não os apertam completamente, pois há uma chave de torque especial. Somente com sua ajuda, verifique o torque de aperto correto, recomendado pelo fabricante.
O primeiro torque de aperto é recomendado para ser ajustado em 2 kg. A principal coisa - certifique-se de aderir a uma certa ordem de parafusos de aperto, em pares do centro até a borda. Nesse caso, a cabeça não entorta.
O segundo torque de aperto não deve exceder 8 kg. A ordem de aperto permanece inalterada, do centro para as bordas, em pares. Após os parafusos serem apertados em 8 kg, realizamos duas dovorot, ambas 90 °. Primeiro passamos os parafusos na primeira vez, girando a chave de torque 90 ° e depois na segunda vez.
Após o aperto final, o cabeçote do cilindro é considerado instalado mecanicamente, mas ainda não está funcionando. Para fazê-lo funcionar, você precisa conectar toda a "periferia", ou seja, mangueiras, tubos e muito mais. Recomenda-se imediatamente que, para não voltar mais tarde, conecte o fio do sensor de temperatura e defina a marca do tempo.
Após prosseguir com a instalação dos vidros das válvulas. Antes da instalação, eles devem ser limpos de sujeira e lubrificados. Óculos limpos e lubrificados devem caber facilmente.
Para não confundir a sequência de instalação dos óculos, removendo-os, eles são colocados em uma determinada ordem. Depois de instalar os óculos, certifique-se de lubrificar a “cama”, na qual a árvore de cames repousará.
Outra coisa útil para você:
A árvore de cames oleada e limpa é colocada no lugar. Você pode corrigi-lo imediatamente com a glândula. Serralherias experientes, para simplificar o processo de definição das marcas das árvores de cames, ainda usam o método do avô. Durante a instalação da árvore de cames, o primeiro e o terceiro árvores de cames devem ficar de frente para você.
Em seguida, substituímos a tampa da árvore de cames. Lubrifique os locais onde a árvore de cames (cama) ficará e não se esqueça de uma nuance. Nas extremidades, você precisa remover o selante antigo e aplicar um novo, para manter o óleo bem.
Instalando a segunda parte da tampa, repita o processo. Agora, iscamos nozes e não esquecemos as arruelas que devem estar embaixo de cada porca.
O torque de aperto das porcas da árvore de cames não deve exceder três quilogramas. Reparadores experientes podem eventualmente apertar sem uma chave de torque. Em seguida, coloque uma tampa protetora de estanho.
Em seguida, colocamos a engrenagem da árvore de cames, mas antes disso, lembre-se de colocar uma chave na árvore de cames, que impede que a engrenagem gire.
Fixe firmemente a engrenagem no lugar. Certifique-se de garantir que as marcas na engrenagem e na cabeça do cilindro correspondam.
Em seguida, colocamos a correia dentada, mas primeiro é recomendável colocar o rolo tensor. Instale uma arruela especial no material antes do rolo. Não se esqueça que o rolo para a "loucura" não deve ser apertado, ele deve girar livremente no material.
Ao colocar a correia dentada, não se esqueça de verificar a coincidência das marcas na engrenagem da árvore de cames e na cambota. Quando a correia dentada está vestida, apertando o rolo tensor, obtemos a tensão desejada.
Depois de tensionar o indicador desejado (a correia gira em torno de seu eixo em 90 °), aperte a porca de controle suavemente.
A seguir, é apresentado um exemplo de distribuidor, que deve ser instalado corretamente nas ranhuras. É necessário que, após a instalação do distribuidor nas ranhuras, seja observado o alinhamento dos eixos. Montamos uma bomba de gás entre o distribuidor e a cabeça do cilindro, sem esquecer de lubrificá-la com selante. Para que a haste não encoste na árvore de cames, ela deve ser pressionada com uma chave de fenda. O alojamento da unidade da bomba de combustível é apertado com um hexágono.
Depois de apertar levemente a caixa com um hexágono, iscamos nozes e atraímos uniformemente. Então apertamos o hexágono "seriamente". Finalmente instalamos o distribuidor, o qual testamos antes. Não se esqueça do selante, que elimina o vazamento de óleo. Não se esqueça da barra, na qual existe um ponto de ignição, pois após a partida do motor, pode ser necessário ajustar o distribuidor. Mais uma vez, verificamos a conexão de fios e tubulações que esquecemos, conectamos.
O toque final é a instalação da tampa da válvula e da tampa da correia dentada. Depois de concluir todo o trabalho e as verificações, não esqueça de parafusar o cabo do acelerador no lugar. A cabeça do cilindro está instalada e pronta para ser usada.
Quando é necessária uma substituição?
A substituição da junta da cabeça do cilindro pode ser necessária em dois casos. O primeiro - no caso de remoção da cabeça para alguns trabalhos de reparo. E o segundo está mudando diretamente a própria junta em caso de perda de hermeticidade. Nesses casos, eles dizem que a junta da cabeça do cilindro está queimada ou a junta da cabeça do cilindro é perfurada.
Sintomas e consequências:
- vazamento de lubrificante ou refrigerante na junção,
- se a espuma estiver visível com uma tonalidade branca ao verificar a composição do lubrificante na vareta medidora de nível, isso acontece se o líquido de refrigeração penetrar na junta danificada,
- gases de escape brancos - isso acontece quando o líquido de refrigeração está nos cilindros,
- se manchas de graxa aparecerem no tanque ou na superfície do líquido - isso ocorre porque o composto lubrificante estava no sistema de refrigeração do veículo por meio de uma junta danificada,
- no sistema de refrigeração, existem gases de exaustão, novamente através de uma junta defeituosa da cabeça do cilindro. Isso é notado por bolhas no radiador ou no tanque,
- também pode haver outros sintomas e sinais de perda de tensão.
Ferramentas necessárias:
Para quem não sabe trocar e escolher uma junta de cabeçote, descreveremos todo o processo passo a passo. Também explicaremos por que é importante seguir a ordem de aperto dos parafusos.
Este vídeo mostra como verificar o aperto do sistema de cabeçote e a integridade de todos os sistemas de uma maneira simples.
- Desconecte o sistema desconectando o terminal negativo da bateria.
- Expomos o pistão do 1º cilindro no TDC.
- Drene o líquido de refrigeração.
- Reduza a pressão no sistema.
- Desconecte o tubo de escape do silencioso do coletor.
- Retire a tampa da cabeça do cilindro.
- Depois de desconectar os fios e afrouxar os grampos, remova o tubo com o corpo do purificador de ar.
- Desaparafusando e desapertando as porcas, movemos o suporte para o lado.
- Desconecte as mangueiras do sistema de refrigeração.
- Desconecte o rascunho de um acelerador de unidade заслонки.
- Desconecte os fios do sensor de óleo no cárter da unidade de energia.
- Desconecte outros fios e pastilhas.
- Desmonte a tampa e o cinto.
- Fixamos a polia de engrenagem do eixo a partir de uma possível rotação, desaparafusamos o parafuso no qual está montado.
- Remova com cuidado a polia do eixo, certificando-se de que o vedante de óleo não esteja danificado.
- Desaparafusando os parafusos e a porca, remova a tampa, localizada na parte traseira.
- Remova as demais mangueiras, coxins e fios.
- De acordo com o esquema, afrouxamos o aperto de 10 parafusos da cabeça do cilindro com a tecla "Torx".
- Desaparafuse todos os parafusos completamente.
- Você precisa removê-lo com arruelas.
- Desmonte a cabeça.
- Agora você pode remover a junta da cabeça do cilindro.
- Meça imediatamente os parafusos, se estiverem muito estendidos, provavelmente é melhor trocá-los.
- Limpe as superfícies que entrarão em contato com a junta.
- Agora você pode colocar uma nova junta. Ao instalar, verifique se o orifício pelo qual o óleo passa está entre o terceiro e o quarto cilindros.
- Colocamos a cabeça do cilindro, enquanto você precisa garantir que os eixos estejam no ponto morto superior.
- Aperte os parafusos, seguindo o esquema a seguir, caso contrário, poderá haver conseqüências desagradáveis que cruzam todo o trabalho de forma que a tensão seja quebrada.
- Observe também o momento. É individual para cada modelo de carro.
- Instale as mangueiras, tubos, coxins e fios removidos na ordem inversa da remoção.
- Isso completa a substituição.
Observe e verifique durante o percurso como o sistema funciona e funciona, se a estanqueidade é garantida e se há sinais negativos.
Substituição de juntas
Substituir a junta da cabeça do cilindro não é muito complicado, mas como essa é uma parte importante, você deve fazer tudo aqui com cuidado e precisão. Todo o trabalho é realizado em várias etapas:
1) Desconecte todos os acessórios, tubulações e outras peças que interferem na remoção da cabeça do cilindro.
2) Limpar os parafusos do cabeçote contra óleo e sujeira para garantir a conveniência e a segurança da chave.
3) Solte os parafusos de montagem e eles devem começar pelo meio, girando cada parafuso no máximo uma volta completa por vez para aliviar o estresse.
4) Remoção da cabeça do bloco e remoção da junta antiga.
5) Limpando o assento e instalando uma nova junta da cabeça do cilindro, ele deve estar em todas as buchas da guia e corresponder às ranhuras de alinhamento marcadas.
6) Colocar a cabeça no lugar e apertar os parafusos, que são executados exclusivamente com uma chave dinamométrica e somente de acordo com o diagrama fornecido pelo fabricante para o modelo do seu carro, pois é importante que os parafusos sejam apertados exatamente com as configurações de torque ideais para o seu motor.
Quando o mecanismo está montado, você pode instalar e reconectar todos os anexos. Em os primeiros dias devem ser observadosse houver algum sinal de defeito na junta descrito na lista acima.
O custo da instalação da junta da cabeça do cilindro
Se você aprender a trocar a junta da cabeça do cilindro, garantindo a estanqueidade do sistema, poderá economizar uma quantia decente. Para quem não sabe quanto custa substituir a junta da cabeça do cilindro, informaremos que a quantidade de trabalho em si pode variar de 170 a 400 dólares, dependendo da marca do carro. Além disso, será caro substituir simplesmente a junta da cabeça do cilindro.
Estação de serviço
